時(shí)間：2013-05-03 15:46來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯 作者：航空 點(diǎn)擊：次
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噪聲更低、效率更高、發(fā)動(dòng)機(jī)推力更大 波音737-600/-700/-800/-900配有CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)，由CFMI公司制造，該公司是美國(guó)通用電氣公司和法國(guó)斯奈克瑪公司的合資公司。該發(fā)動(dòng)機(jī)滿足社區(qū)噪聲限制標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的第三階段標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也低于預(yù)期的第四階段標(biāo)準(zhǔn)。 新發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和維護(hù)成本更低，于1996年底取得了美國(guó)聯(lián)邦航空局26400磅推力級(jí)的證書(shū)。CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)的推力比用于波音737-300/-400/-500的CFM56-3C發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大10%。為更有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)增大的推力，更新的波音737垂直尾翼和水平尾翼都加大了尺寸。 內(nèi)飾和客艙 新一代波音737客艙內(nèi)飾是現(xiàn)代美學(xué)和出色的客艙靈活性的體現(xiàn)。新的、更柔和的光線，以及更平滑的弧線型 天花板提升了整體客艙環(huán)境，給乘客以更加寬敞的感覺(jué)。弧線型天花板最多可增加3英寸的乘客頭頂部空間。 更大的頭頂行李艙使乘客擁有更寬敞的行李存放空間。增加的空間是利用先進(jìn)的工程技術(shù)，節(jié)約了行李艙內(nèi)部支柱而創(chuàng)造出來(lái)的。 在波音737-300/-400/-500和波音757上采用的靈活內(nèi)飾，被繼續(xù)應(yīng)用在波音737-600/-700/-800/-900上�？团撟慰伸`活調(diào)配，航空公司可在一分鐘內(nèi)將一排座椅由商務(wù)艙的每排五座轉(zhuǎn)換成經(jīng)濟(jì)艙的每排六座�？梢苿�(dòng)的客艙隔板也可在兩次飛行之間方便變換客艙布局。 位于行李箱底部的扶手及經(jīng)過(guò)改進(jìn)的乘客服務(wù)裝置為乘客和機(jī)上服務(wù)員帶來(lái)更大的方便。 |
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