據一位接近順豐的人士透露，目前貨運樞紐已經基本選定在湖北省，正在前期的規(guī)劃和選址過程中，一旦這個樞紐建立，順豐就能構建起一個完善的全國性航空貨運網絡。

根據順豐方面透露的消息顯示，綜合考慮希望在武漢周邊的鄂東地區(qū)建立核心樞紐，公路、鐵路九省通衢，航空可實現2小時覆蓋主要市場。湖北方面比較看好武漢或周邊的黃岡等地區(qū)。

去年中國快遞業(yè)已經達到年總量140億件，航空快遞發(fā)運量占航空貨運總量40%以上。

根據李勝透露的數據顯示，2014年順豐航空貨運量實現83萬噸，幾乎占到整個國內航空貨運量的20%。截至今年5月份，中國快遞市場已經連續(xù)54個月實現同比增長超過50%。正是因為外部環(huán)境的變化促使順豐開始考慮發(fā)展模式的變化。

與發(fā)達國家的快遞物流體系相比，中國快遞業(yè)仍存在較大差距。順豐一直對標的聯邦快遞在美國國內快遞占據超過40%市場份額，機隊規(guī)模近600架，僅此一家就遠遠超過中國國內快遞企業(yè)總體規(guī)模。