昨日（9日），記者獲悉，由中航工業(yè)洪都參與生產制造的C919大飛機項目第二架前機身和中后機身順利通過中國民航江西監(jiān)管局適航制造符合性檢查，正式頒發(fā)了適航標簽，這標志著洪都集團具備了持續(xù)生產C919大部件的能力，為C919大飛機項目的型號研制按計劃進行首飛又向前邁出了重要的一步。

C919第二架前機身、中后機身獲適航標簽

　　據(jù)了解，C919大飛機第二架中后機身、前機身分別于2014年11月13日、2014年11月25日裝配開工，經過一年多的時間和多次的設計優(yōu)化在今年8月下旬順利下線。8月31日至9月1日，中國民航江西監(jiān)管局率適航制造檢查組一行對第二架前機身和中后機身，開展了適航制造符合性檢查工作。檢查組從制造構型、工藝文件、生產及檢驗記錄、工裝控制、實物現(xiàn)場檢查以及質量體系建設等七個方面進行了全面細致的檢查，重點檢查了現(xiàn)場實物的裝配工藝質量。在滿足了相關的規(guī)定和程序后，認為洪都公司C919項目第二架前機身和中后機身實物質量滿足工程和適航要求、質量管理體系運行有效，并正式頒發(fā)了適航標簽。

　　“第二架前機身和中后機身的順利掛簽，不僅標志著公司AS9100質量管理體系完整有效，C919項目零件制造和裝配過程運行受控，得到了持續(xù)改進，同時也標志著洪都具備了持續(xù)生產C919大部件的能力。”中航工業(yè)洪都公司負責人介紹，第二架中后機身、前機身將于9月中旬發(fā)往位于上海的中國商飛公司完成正式交付。

20萬平米“產房”研制大飛機部段

　　2009年5月份，中航工業(yè)洪都與中國商飛簽署“C919大型客機機體結構供應商理解備忘錄”，成為大飛機項目前機身、中后機身唯一供應商，約占機體份額的25%，與中航工業(yè)沈飛民機、中航工業(yè)成飛民機、中航工業(yè)西飛等一起占大飛機主供應商地位。

　　確定由中航工業(yè)洪都承擔C919大型客機前機身和中后機身的研制工作后，江西與中航工業(yè)規(guī)劃建設了南昌航空城，打造建立了近20萬平米的大部件裝配廠房、鈑金廠房和熱表處理廠房，購置了大型鈑金成形設備、數(shù)控加工設備等，投入使用了國內第一臺、全球第二臺“蒙皮鏡像銑”設備。以此為依托，由中航工業(yè)洪都參與研制的大飛機首架前機身和中后機身相繼于2014年8月24日、9月17日運抵上海完成交付。

C919大型客機已獲507架訂單

　　據(jù)了解，C919是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，最大載客量190座。由洪都集團研制的前機身部段包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風扇艙，是由蒙皮、客艙舷窗、客艙地板和承力部件等構成的筒狀結構部段，包含1600多項零件，涉及近2000項工裝。中后機身部段全長9.5米、高4米，共由9塊壁板組成，是由蒙皮、客艙地板和承力部件組成的筒狀結構部段，涉及4000余項零件。

　　兩個部段采用了以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料制造。“鋁鋰合金材料耐腐蝕力非常強，是目前航空航天首選的最理想材料。”洪都C919項目總工程師鄭和興告訴記者，鋁鋰合金材料既可以減輕飛機的重量，還可以提高強度。整個C919使用的鋁鋰合金甚至超過了A380的用量。

　　目前，C919大型客機已獲國內外507架訂單，研制工作已進入工程制造的攻堅階段，首架試飛飛機正在中國商飛上海浦東總裝制造中心進行總裝，目前已經實現(xiàn)全機機體結構對接，計劃年內下線實現(xiàn)首飛。