據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，阿聯(lián)酋航空周二公布財(cái)政年報(bào)（截止3月31日）。受益于低油價(jià)和不斷增長的客流量，阿聯(lián)酋航空凈利潤同比猛增56%，高達(dá)19億美元。而上一財(cái)政年度的凈利潤為12億美元。

　　阿聯(lián)酋航空公司及集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官阿姆德·本·薩伊德·阿爾馬克托姆(Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum)在新聞發(fā)布會(huì)上表示，2014年開始降低的油價(jià)利好，為全球航企帶了盈利的春天。阿聯(lián)酋航空的油料賬單降幅達(dá)31%，只占運(yùn)營成本的26%（上一年為35%）。

　　“低油價(jià)和強(qiáng)勁的美元也同樣影響到航空公司的營業(yè)收入。”阿姆德說。阿航全年?duì)I業(yè)收入同比降低4個(gè)百分點(diǎn)，從上一年的242億美元將至232億美元。

　　“每年都有一系列的挑戰(zhàn)，去年也是一樣。低油價(jià)對(duì)于航空公司來說也將是一把雙刃劍。”

　　阿聯(lián)酋航空是海灣三巨頭中歷史最久，也是最大的一家航企。其他兩家分別是阿提哈德航空和卡塔爾航空。在過去的10年中，阿聯(lián)酋航空通過擴(kuò)大投資引進(jìn)新飛機(jī)，和野心勃勃的全球航線擴(kuò)張，將多哈機(jī)場(chǎng)和迪拜機(jī)場(chǎng)打造成世界級(jí)洲際航空樞紐，從而在同歐美航企的競爭中脫穎而出。

　　海灣航企的不斷擴(kuò)張刺激到以達(dá)美和美航為首的美國航企。他們因此控訴海灣航企取得津貼的不公平待遇，但海灣航企予以否決。

　　阿聯(lián)酋航空的歷史可以追溯到1985年，如今已是國際運(yùn)力最大的航空公司。在過去的一個(gè)財(cái)政年，阿聯(lián)酋航空載客量高達(dá)5190萬旅客，同比增長8%。

　　阿聯(lián)酋航空集團(tuán)包括阿聯(lián)酋航空公司，機(jī)場(chǎng)服務(wù)供應(yīng)商Dnata，和位于迪拜的一系列奢侈酒店。集團(tuán)去年近利潤高達(dá)22億美元，同比增長50%。

　　同為海灣航企的阿提哈德航空上個(gè)月發(fā)布財(cái)報(bào)。受益于低油價(jià)和客流增長，其凈利潤同比增長41%達(dá)到1.03億美元。