具體航空學(xué)校名單可以在民航局執(zhí)照官網(wǎng)查詢(xún)：pilots.caac.gov.cn

　　4 那么國(guó)外學(xué)習(xí)的有沒(méi)有可能進(jìn)入國(guó)內(nèi)的航空公司！

　　圖：民航局目前的規(guī)定。圖/微信“資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)”

　　理論上是可以的，不是整體課程的飛行員，民航局要求如果有250小時(shí)或者500小時(shí)經(jīng)歷的飛行員。不過(guò)想通過(guò)這個(gè)途徑的人現(xiàn)在太多了，而航空公司一般不太愿意接受不是自己整體課程培訓(xùn)的飛行員。。。

　　5 在國(guó)外考取的執(zhí)照，等同于中國(guó)執(zhí)照嗎？

　　在國(guó)外考取的執(zhí)照，不是同時(shí)必然取得國(guó)內(nèi)的執(zhí)照。（國(guó)外執(zhí)照短期在國(guó)內(nèi)可以用120天）

　　要在國(guó)內(nèi)航空公司就職，國(guó)外的執(zhí)照，必須通過(guò)中國(guó)民航的考試轉(zhuǎn)換成國(guó)內(nèi)的執(zhí)照才有可以在國(guó)內(nèi)就職。對(duì)于希望進(jìn)入航空公司的，至少需要商照和儀表等級(jí)，而轉(zhuǎn)換商照和儀表等級(jí)的費(fèi)用在20萬(wàn)左右，這不算考不過(guò)的重考的費(fèi)用。

　　而國(guó)外的培訓(xùn)一般也沒(méi)有高性能飛機(jī)飛行，高性能飛機(jī)訓(xùn)練需要大約10萬(wàn)左右，國(guó)內(nèi)目前高性能飛機(jī)很少，訓(xùn)練需要排隊(duì)3-6個(gè)月。

　　第二：送孩子出國(guó)學(xué)飛，回國(guó)當(dāng)通航飛行員和教員

　　有些中介公司，這樣宣傳和說(shuō)的。這還算比較沒(méi)有太大的問(wèn)題，不過(guò)依目前來(lái)看風(fēng)險(xiǎn)仍然很大；

　　1 在國(guó)內(nèi)通航企業(yè)就職：

　　目前國(guó)內(nèi)通航企業(yè)根本不缺飛行員，而且收入低得可憐，和航空公司副駕駛的工資都有天壤之別，不要以為都是飛行員就有天價(jià)的收入。有些通航企業(yè)也就給飛行員當(dāng)?shù)仄骄�工資的水平。

　　而未來(lái)5-6年，直升機(jī)很多業(yè)務(wù)會(huì)被無(wú)人機(jī)代替，通航市場(chǎng)能發(fā)展到那種地步誰(shuí)也無(wú)法預(yù)測(cè)。大家都說(shuō)未來(lái)5-10年全國(guó)500個(gè)機(jī)場(chǎng)、幾萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，問(wèn)題是同樣的話5-10年前也這樣說(shuō)了。

　　而目前國(guó)內(nèi)通航企業(yè)還是一片哀鴻，全國(guó)400家持有通航牌照的企業(yè)，真正賺錢(qián)的也就20多家，而這些企業(yè)大部分是有其他固定業(yè)務(wù)的，也不愁飛行員。剩下還有300多家通航企業(yè)在煎熬

　　現(xiàn)狀是通航市場(chǎng)上現(xiàn)在大把的找不著工作，從國(guó)外或者國(guó)內(nèi)航校自費(fèi)學(xué)習(xí)取得執(zhí)照的飛行員。至于5-6年或者8年之后，通航市場(chǎng)上有沒(méi)有機(jī)會(huì)，這個(gè)很難說(shuō)，還要看看這5-6年期間已經(jīng)出去學(xué)飛即將畢業(yè)的幾千飛行員有沒(méi)有就業(yè)機(jī)會(huì)，再考慮現(xiàn)在才出去學(xué)飛有沒(méi)有工作機(jī)會(huì)。

　　2 國(guó)外做教員：

　　在國(guó)外做飛行教員，除了那些大的，有固定學(xué)員的航校，大部分飛行教員連稅都不交！為什么，因?yàn)閲?guó)外大部分飛行教員的收入低到?jīng)]有納稅資格！收入連養(yǎng)活自己都困難。

　　大部分做飛行教員都是為了積攢時(shí)間進(jìn)航空公司，所以一般的俱樂(lè)部和航校給的收入都是非常非常的低。

　　3 在國(guó)外航空公司就職：

　　這個(gè)和中大樂(lè)透差不多的機(jī)會(huì)。國(guó)外有大把的持有執(zhí)照找工作的飛行員。由于語(yǔ)言上的問(wèn)題，身份上的問(wèn)題，以及工會(huì)的問(wèn)題（優(yōu)先聘用本國(guó)飛行員），對(duì)于干剛畢業(yè)的飛行員，國(guó)外幾乎沒(méi)有可能有就業(yè)的機(jī)會(huì)的。

　　4 在國(guó)外做教員積累時(shí)間，再就業(yè)：

　　首先，得找一個(gè)機(jī)構(gòu)要您或者您的孩子做教員，就得在數(shù)百個(gè)人里競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)工資低的可憐的教員職位；

　　其次，不一定有學(xué)員教，沒(méi)有學(xué)員教，積累時(shí)間就需要很長(zhǎng)的時(shí)間，國(guó)外的航空公司一般需要1500小時(shí)的飛行時(shí)間，而在俱樂(lè)部和航校積累1500小時(shí)，大約需要3-5年的時(shí)間，這還要運(yùn)氣好，這3-5年可以說(shuō)幾乎沒(méi)有收入的。加上學(xué)飛的1-2年，不算學(xué)歷教育，一共需要4-7年的時(shí)間才有資格申請(qǐng)小型航空公司的副駕駛的。這些是大部分歐美、澳新國(guó)家的航空公司飛行員走過(guò)的路。

　　如果回國(guó)找工作，大家先算算時(shí)間成本和費(fèi)用再考慮這條路。

　　小結(jié)

　　目前很多留學(xué)中介、通航公司都在介紹飛行員出國(guó)培訓(xùn)，聲稱(chēng)成本會(huì)很低，比如商照儀表才40-50萬(wàn)，比起國(guó)內(nèi)70-80萬(wàn)的培訓(xùn)便宜太多了�？墒撬麄儾粫�(huì)告訴你不含轉(zhuǎn)回中國(guó)執(zhí)照的費(fèi)用和高性能飛機(jī)訓(xùn)練的費(fèi)用。

　　在出國(guó)之前，請(qǐng)家長(zhǎng)一定了解民航局的規(guī)定，未來(lái)就業(yè)的前景，不要被宣傳的表象所迷惑。

　　對(duì)于宣傳不用注冊(cè)，不用整體課程回來(lái)直接進(jìn)航空公司的，對(duì)于說(shuō)取得外國(guó)執(zhí)照就同時(shí)必然取得中國(guó)執(zhí)照的那一定是騙子。

　　出國(guó)學(xué)飛的風(fēng)險(xiǎn)和陷阱很多，大家一定要萬(wàn)分小心！

　　別人的30萬(wàn)美金距離你或者你的孩子有多遠(yuǎn)，您一定要想清楚！（來(lái)源：微信“資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)”）