時(shí)間：2019-11-06 12:32來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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互換構(gòu)型飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備：一種可以改變硬件和軟件，使其成為不同型號(hào)或者同一型號(hào)不同系列航空器的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備。這種飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備可以利用相同的模擬設(shè)備平臺(tái)、駕駛艙殼體、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)以及必要的外圍設(shè)備作一種以上型號(hào)或者系列的模擬。 初始鑒定：一臺(tái)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備按照本規(guī)則首次投入使用前的鑒定。 升級(jí)鑒定：飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行重大技術(shù)改造，使其達(dá)到更高的等級(jí)，在按本規(guī)則投入使用前的鑒定。 定期鑒定：檢查飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備在使用或者提供使用中是否保持其初始或者升級(jí)鑒定時(shí)的等級(jí)而進(jìn)行的規(guī)定時(shí)間間隔的鑒定。 附加鑒定：運(yùn)營(yíng)人對(duì)其飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的軟件、硬件、功能或者主鑒定測(cè)試指南進(jìn)行了升級(jí)、改裝或者更改，并對(duì)飛行機(jī)組成員進(jìn)行滿足規(guī)章要求的訓(xùn)練、檢查、考試或者獲取飛行經(jīng)歷產(chǎn)生了重大影響，需要對(duì)相應(yīng)更改的客觀測(cè)試、性能或者功能進(jìn)行的鑒定。 試飛數(shù)據(jù)：民航局或者航空器制造廠家認(rèn)可的數(shù)據(jù)提供者，在航空器試飛時(shí)采集的真實(shí)的航空器性能數(shù)據(jù)。 預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)：工程分析和模擬數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、風(fēng)洞數(shù)據(jù)和根據(jù)現(xiàn)有的試飛數(shù)據(jù)計(jì)算或者推算出來(lái)的或者源于其他模型的數(shù)據(jù)。 模擬數(shù)據(jù)：飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備制造廠家和申請(qǐng)人用于設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的各類數(shù)據(jù)。 飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備指令：由于安全原因?qū)е嘛w行模擬訓(xùn)練設(shè)備應(yīng)當(dāng)改裝時(shí)，由民航局頒發(fā)給飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人的有關(guān)文件。 鑒定測(cè)試指南：評(píng)定飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備性能的主要參考文件。包括測(cè)試結(jié)果、性能或者演示結(jié)果、符合性和能力聲明、模擬的航空器構(gòu)型，以及評(píng)估人員按照適用的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備所需的其他信息。 主鑒定測(cè)試指南：符合民航局要求的鑒定測(cè)試指南。 客觀測(cè)試：對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備性能數(shù)據(jù)與實(shí)際的或者預(yù)測(cè)的航空器數(shù)據(jù)進(jìn)行的定量比較，以確保飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的性能在鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的容差范圍內(nèi)。 主觀測(cè)試：對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備在飛行和操作方面模擬航空器的程度進(jìn)行的定性比較。 鑒定等級(jí)：根據(jù)鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)的要求，劃分的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備等級(jí)。 鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)：由民航局頒發(fā)的在主觀測(cè)試和客觀測(cè)試時(shí)所遵循的統(tǒng)一的程序和標(biāo)準(zhǔn)，包括對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的一般要求，以確定飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的等級(jí)。 升級(jí)：改進(jìn)或者提高飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備技術(shù)等級(jí)，以達(dá)到鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的更高鑒定級(jí)別。 組類航空器：具有相似性能、相似操縱品質(zhì)、采用相同數(shù)量和相同型號(hào)動(dòng)力裝置的航空器。 人工測(cè)試：除了初始條件設(shè)置外，駕駛員在沒(méi)有計(jì)算機(jī)輸入的情況下對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行的測(cè)試，所有的模擬模塊都是工作的。 源數(shù)據(jù)：使用具有足夠分辨率的、校正過(guò)的數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)，以電子形式記錄的關(guān)于性能、穩(wěn)定性和操縱以及其他必要的測(cè)試參數(shù)。其精確度經(jīng)由從事測(cè)試的公司核對(duì)，形成相關(guān)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，用于和飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行比較。 符合性和能力聲明：滿足鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)要求的聲明，應(yīng)當(dāng)聲明已經(jīng)達(dá)到符合性要求并解釋是如何滿足該要求的（例如起落架的建模方式、摩擦系數(shù)來(lái)源等），同時(shí)應(yīng)當(dāng)說(shuō)明飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備滿足要求的能力（例如計(jì)算機(jī)的速度、視景系統(tǒng)的刷新率等）。在這過(guò)程中，需要提供原始信息的參考材料，合理解釋參考材料的使用、數(shù)學(xué)方程和參數(shù)值使用以及得出的結(jié)論。 時(shí)間歷程：參數(shù)隨時(shí)間變化的過(guò)程。 驗(yàn)證數(shù)據(jù)：用于確定飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的性能是否與航空器相符的數(shù)據(jù)。 驗(yàn)證測(cè)試：飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備參數(shù)與有關(guān)的驗(yàn)證數(shù)據(jù)進(jìn)行比較的測(cè)試。 附錄B
飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備質(zhì)量管理系統(tǒng)
飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人所建立的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備質(zhì)量管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：（a）質(zhì)量管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括全部計(jì)劃和所需的系統(tǒng)要求，以便按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、程序完成所有維護(hù)工作，持續(xù)保持飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備性能。 （b）飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)指定至少一名管理人員，負(fù)責(zé)建立和糾正運(yùn)營(yíng)人質(zhì)量管理系統(tǒng)的政策、措施和程序，并就本規(guī)則規(guī)定的所有事宜與民航局聯(lián)系。 �。╟）質(zhì)量管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括用于下列各項(xiàng)完整、準(zhǔn)確、定義明確的書(shū)面說(shuō)明或者程序： �。�1）管理部門(mén)所使用的方法，能夠體現(xiàn)滿足本規(guī)則、相應(yīng)鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)和建立質(zhì)量系統(tǒng)的重要性； �。�2）管理部門(mén)用于確定滿足規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理系統(tǒng)要求的方法，及不滿足時(shí)采取的糾正和防止再次發(fā)生的方法； �。�3）管理部門(mén)用以確定飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)營(yíng)人能夠及時(shí)正常提供合格飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的方法； �。�4）對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行正常維護(hù)、維修、零件更換以及改裝等工藝的標(biāo)準(zhǔn)、定義或者描述，以及由何人、在何時(shí)、如何確定這些工藝滿足標(biāo)準(zhǔn)； （5）為使質(zhì)量管理系統(tǒng)符合本規(guī)則要求和持續(xù)保持飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的等級(jí)，保存和控制技術(shù)參考文件、訓(xùn)練記錄和其他文檔的方法； |
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