張兵介紹，無人機的廣泛參與也是此次通航抗疫的一個顯著特點。從企業(yè)數(shù)量看，執(zhí)行疫情防控任務(wù)的140家通航企業(yè)中，無人機企業(yè)有99家，占比達到70.71%；從航空器數(shù)量看，917架航空器中有780架無人機，占比高達85.06%。無人機在全國各地的城市和鄉(xiāng)村建起了“天眼傘兵陣”，以小巧靈活的特點實現(xiàn)了豐富的場景應(yīng)用，在全國通航作業(yè)中，空中巡查任務(wù)占到了62.7%。比如多地?zé)o人機對社區(qū)居民“喊話”的場景就在網(wǎng)絡(luò)上“爆紅”；攜帶紅外探測器的無人機，能夠快速完成大量人員的體溫測量工作，在避免人員感染的同時實現(xiàn)智能化數(shù)據(jù)傳輸，節(jié)約人力用來部署在更重要的工作環(huán)節(jié)；2月6日，浙江迅蟻一架白色無人機將5份送檢標(biāo)本從浙江省新昌縣人民醫(yī)院運至縣疾控中心，搭建了全國首座抗疫“城市空中運輸橋梁”。

 

       在抗疫任務(wù)中，往常以播灑農(nóng)藥為主要用途的植保無人機擔(dān)當(dāng)了全國各地防疫消殺工作的“超級神器”，消殺任務(wù)占到全國通用航空作業(yè)任務(wù)的20.3%。相比于人工消毒，無人機更高效、更精準(zhǔn)，用于疫情防控也更為安全，成為殺滅病原、切斷疫源傳播的有效手段。同時，在武漢雷神山醫(yī)院施工工程中，6架照明無人機成為施工主力照明系統(tǒng)的有力補充，每架可以照亮6000平方米，持續(xù)照明10小時，耗電量低且抗風(fēng)能力強，可根據(jù)需要自由變換角度和位置，實現(xiàn)立體照明，其優(yōu)越的節(jié)能和穩(wěn)定性很好地適應(yīng)了工地夜間施工環(huán)境。

 

       此次疫情對部分地區(qū)通航發(fā)展造成較大影響，對通航制造業(yè)、通航企業(yè)和通用機場運營等通航產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)均產(chǎn)生連鎖負(fù)面效應(yīng)。部分民營中小企業(yè)受此疫情的影響，資金壓力加大，經(jīng)營風(fēng)險加劇。據(jù)悉，從1月下旬到2月中旬，民航中南、華東地區(qū)的通航飛行量同比減少近1000小時，約占全國通航飛行小時總減少量的75.1%。

 

       針對這一“危”“機”并存的形勢，民航局運輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要在確保通用航空業(yè)自身防疫的同時，應(yīng)急主管部門和地方政府應(yīng)大力推動提升通用航空公共服務(wù)比例，著力促進通用航空在當(dāng)前防疫、后續(xù)應(yīng)急，提升公共治理能力方面的新突破、新升級，實現(xiàn)轉(zhuǎn)“危”為“機”。

 

       2019年，應(yīng)急管理部頒布并實施了《我國應(yīng)急救援航空體系建設(shè)方案》。在此背景下，各部委正積極落地應(yīng)對公共衛(wèi)生事件的通航應(yīng)急救援戰(zhàn)略，制定具體方案，定期督辦重點任務(wù)，加快形成有效救援力量。特別是在此次疫情防控中，不少通航企業(yè)表示存在一些信息不對稱的困難，呼吁國家層面能夠建立統(tǒng)一的通航指揮協(xié)調(diào)機構(gòu)，以便高效完成領(lǐng)受任務(wù)，同時加快完善通航應(yīng)急救援管理標(biāo)準(zhǔn)，編制完善航空應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急響應(yīng)流程、責(zé)任部門及關(guān)鍵崗位職責(zé)，制定救援物資儲運、救援力量調(diào)配機制，完善應(yīng)急評估機制。

 

 

 

       2月17日，海燕通航向武漢大學(xué)人民醫(yī)院運輸 2 臺分別重達 100 公斤的移動空氣滅菌站、10 臺空氣消毒機及十余箱醫(yī)用防護物資和營養(yǎng)食品，累 計運輸物資總量達近 700 公斤。 

 

       張兵表示，通過此次疫情防控工作，各地方政府加強了對通航公共衛(wèi)生事件應(yīng)急功能的認(rèn)識，也積累了更多實戰(zhàn)經(jīng)驗，下一步可以加快推動重點地區(qū)公共衛(wèi)生應(yīng)急保障體系與通航基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)急力量布局一體化，推動通航和5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合發(fā)展，實現(xiàn)城市治理從“地面扁平化”向“空中立體化”邁進，提升城市治理效率。

 

       另外，針對通航企業(yè)因為疫情影響產(chǎn)生的實際困難，張兵建議，應(yīng)急主管部門、地方政府及民航單位要持續(xù)加強動態(tài)監(jiān)測和評估，不斷優(yōu)化相關(guān)資金支持政策、企業(yè)信用評價工作，加大對積極參與疫情防控通航企業(yè)和通用機場的表彰獎勵和扶持力度，切實加大對通航應(yīng)急救援和通航企業(yè)的支持力度。中國航協(xié)通航分會、中國航空器擁有者和駕駛員協(xié)會、北京商務(wù)航空協(xié)會等各行業(yè)協(xié)會也積極表示，將繼續(xù)發(fā)揮好橋梁紐帶作用，號召動員會員企業(yè)積極參與疫情防控工作，同時也將積極爭取商業(yè)保險機構(gòu)對參加疫情防控任務(wù)的企業(yè)的投保優(yōu)惠政策，為通航抗疫企業(yè)提供更加有力有效的支持。