但同時，湖南省通航發(fā)展仍面臨不少挑戰(zhàn)。黃永芳認(rèn)為，目前湖南省內(nèi)民眾對通航的認(rèn)知度普遍不高，相關(guān)配套設(shè)施還不夠完善。要想發(fā)展壯大湖南省通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍需加強政策引導(dǎo)，準(zhǔn)確把握通航發(fā)展方向，需要出臺更多具體的、操作性強的政策措施，加大通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

       從質(zhì)量上看，湖南省還沒有形成較大的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一管理。湖南空管分局副局長王啟友表示，“從空管的角度看，湖南通用機場布局還需優(yōu)化，前期部分通用機場的選址還存在不合理的現(xiàn)象；另外，通用機場發(fā)展規(guī)劃方面仍有偏差，建議先連接現(xiàn)有的運輸機場，并非所有的通用機場都需要建設(shè)1800米的跑道；第三，通航網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建歸根結(jié)底是空域問題，在管制空域內(nèi)是可以保障通航飛行的，空域改革也勢在必行，這是由上至下的改革，需要時間推進和完善；由下至上的溝通，更需要通航企業(yè)與空域管制部門及駐地軍方的流暢溝通與合理要求，從企業(yè)自身實際需求出發(fā)。”

 

 

 

       調(diào)研組還實地調(diào)研了長沙縣開慧通用機場，該機場距離長沙城區(qū)直線距離只有35公里，是由湖南華星通航全資建設(shè)的A2類通用機場，于2019年12月正式取證。

 

       在實地調(diào)研中，中國航空運輸協(xié)會通用航空分會會長丁躍表示，隨著國家政策的陸續(xù)出臺和低空空域的逐步開放，我國通用航空產(chǎn)業(yè)已處于大發(fā)展的前夜。湖南民營企業(yè)建設(shè)通用機場的熱情十分高漲，為了營造更好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，通用機場建設(shè)最好由地方政府規(guī)劃主導(dǎo)，民營資本在通用機場建設(shè)中要“量體裁衣”，單靠民營企業(yè)完成基礎(chǔ)布局是十分困難的。政府須在政策上做出傾斜，給予明確的財政資金、稅收鼓勵、運營補貼等多方位的支持；要發(fā)揮地方政府宏觀調(diào)控的作用，鼓勵社會資本投資機場，并借助資本市場的多種融資方式，支持有規(guī)模、有能力的通航企業(yè)做大做強。

 

 

 

       中國民用機場協(xié)會公務(wù)航空服務(wù)分會秘書長任娟表示：“公務(wù)航空分會秉承‘創(chuàng)新引領(lǐng)，共享共贏’的理念，服務(wù)企業(yè)是協(xié)會的職責(zé)所在，因此我們整合通航資源，邀請行業(yè)專家及兄弟單位，在湖南通航產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展契機下，為年輕的湖南省通用航空發(fā)展有限公司提供咨詢，出謀劃策，并希望在下一步的發(fā)展過程中，參照國內(nèi)外成熟會展模式，探討通航特色會展落地湖南的可能性與可行性；就湖南省通用航空發(fā)展探討建立多方合作模式，加速通用航空業(yè)在湖南早日落地；積極推動通用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)落地湖南，引入世界范圍內(nèi)先進技術(shù)，包括材料、機械、電子等；探討改變通用航空業(yè)實驗基地，由行業(yè)協(xié)會組織相關(guān)專家和學(xué)術(shù)領(lǐng)頭人，積極推動中國通航快速健康發(fā)展，盡最大努力讓湖南通用航空事業(yè)走的更遠(yuǎn)更好。”

 

       首都公務(wù)機有限公司副總工程師靳永發(fā)就湖南省通用航空的發(fā)展，提出以下幾點建議：一、裝備制造業(yè)和運營業(yè)比例要平衡；二、機場規(guī)劃建設(shè)順序一定要考慮周邊機場布局的關(guān)聯(lián)性，使資源能夠發(fā)揮最大作用，建議政府層面對通航未來在運行當(dāng)中給予包容，允許有試錯的機會；三、在空域方面，第一要敬畏規(guī)則規(guī)章，第二要提高技術(shù)層面的安全保障，特別是智慧技術(shù)一定要運用到空域管理。只有這樣，通航產(chǎn)業(yè)才能有序、安全、健康的發(fā)展，才能“熱起來、飛起來”。

 

 

 

       今日民航IFLY雜志社社長王泓表示，湖南民航的發(fā)展早在十年前就實現(xiàn)了“彎道超車”，長沙黃花機場正式邁入全國“千萬級機場俱樂部”行列，“這不僅得益于湖南的地理位置、區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟的快速增長，更得益于湖南政府的政策扶持和湖南人敢拼敢干的精神。湖南人在通航領(lǐng)域敢為人先，也是有例子的——比如中國首架公務(wù)機就是湖南企業(yè)家張躍在1997年購買的，中國第一份直升機私人駕照也是他拿到的。如今，通航作為民航事業(yè)發(fā)展的兩翼之一，已被列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。隨著湖南經(jīng)濟發(fā)展和社會生產(chǎn)力不斷進步，通用航空需求不斷增加，我相信湖南通航也將早日實現(xiàn)‘彎道超車’，真正做到‘兩翼齊飛’。”

 

 

 

       在與省政府、機場集團和通航企業(yè)的座談會上，調(diào)研組認(rèn)真聽取了與會單位的意見建議，并就推動湖南通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)思路、政策執(zhí)行等方面做了深入討論和交流。目前，湖南省內(nèi)通航企業(yè)共計18家，其中山河通航，海豐通航，艾翔公司，茶旅通航，翔和通航，中通航翔，湘軍通航，中電金駿，橘洲通航等共9家通航企業(yè)都參與了此次座談會，分別介紹了各家公司的運營及發(fā)展情況。