時間：2020-10-10 13:16來源：航空知識 作者：中國通航
 德國初創(chuàng)企業(yè)Lilium GmbH研發(fā)的五座空中出租車Lilium Jet (圖源Lilium GmbH)
相比載人電動飛機，輕小型電動無人機可以滿足長航時需求，具有更為廣闊的市場。洛克希德·馬丁公司設計了 Stalker exreme Endurance(XE)燃料電池無人機，無人機翼展3.6m,總質(zhì)量11kg,有效載荷2.5kg,升限6km.采用AM公司的固體氧化物燃料電池,航時超過8h。
 Stalker XE無人機
2014年，武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司開發(fā)了“天行者”燃料電池無人機，2015年，首飛12h,創(chuàng)造了國內(nèi)燃料電池無人機最長航時紀錄。
 “天行者”無人機
2019年，韓國Meta Vista公司研發(fā)了四旋翼平臺，采用Intelligent Energy 公司800W的燃料電池動力模塊，配備了6L液態(tài)氫氣儲氫瓶，試飛了12h，創(chuàng)造了目前旋翼類無人機最長航時記錄。
 Meta Vista公司無人機（圖源Intelligent Enesrgy）
任何變化都不可能一夜之間發(fā)生。顯然，電動飛機的商業(yè)化還有一段路要走。正如勞斯萊斯首席技術(shù)官保羅•斯坦(Paul Stein)所說：“航空的歷史，尤其是大型飛機的歷史，一直都是一種進化而非革命。”
彩蛋
沒錯，就是那個賣汽車的勞斯萊斯，他們已經(jīng)研究電動飛機好幾年了。2019年，勞斯萊斯展示了一款單座、零排放的純電動飛機，該飛機最高時速預計將達到300英里/小時（480公里/小時），擁有200英里（約320公里）的續(xù)航里程，預計將在2020年進行試飛。
 不想開電動飛機的汽車廠商不是好發(fā)動機制造商。（圖源: New Atlas）
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