“十四五”時期鐵路、機(jī)場

 

“這盤棋”如何下？

 

 

       在機(jī)場建設(shè)方面，將高標(biāo)準(zhǔn)建成投運(yùn)天府國際機(jī)場，提升雙流國際機(jī)場運(yùn)營保障能力。形成“兩場一體”運(yùn)營成都模式，力爭2025年實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量達(dá)到190萬噸，其中國際（地區(qū)）航線旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次以上，貨郵吞吐量達(dá)到75萬噸。

 

       并在現(xiàn)有“1+14”運(yùn)輸機(jī)場體系的基礎(chǔ)上，建成天府、閬中、達(dá)州（遷建）機(jī)場，開工建設(shè)樂山、遂寧、攀枝花（遷建）、會東、甘洛、廣安機(jī)場，到“十四五”末，建成和在建機(jī)場達(dá)到22個。

 

       同步推進(jìn)南充、綿陽、廣元等機(jī)場改擴(kuò)建，規(guī)劃研究內(nèi)江（自貢）、綿陽（遷建）等機(jī)場，研究加密涉藏地區(qū)支線機(jī)場。支持省內(nèi)機(jī)場間開行直飛航班，加大藏區(qū)航線運(yùn)力投放。

 

       此外，有序推進(jìn)宜賓長寧、南充營山、涼山鹽源、甘孜巴塘等一批通用機(jī)場建設(shè)，逐步構(gòu)建成都平原、川南、川東北、攀西、川西北五大通用機(jī)場群。

 

 

 

       “十四五”時期，四川將——

 

       ● 爭取規(guī)劃建設(shè)宜賓至西昌至攀枝花、大理至攀枝花鐵路，補(bǔ)齊攀西、滇西地區(qū)高鐵短板，構(gòu)建經(jīng)宜賓銜接成自宜、渝昆鐵路的高速鐵路大通道。

 

       ● 爭取規(guī)劃研究瀘州至遵義鐵路，打通成都經(jīng)瀘州、遵義連接渝貴高鐵直達(dá)貴陽的高速鐵路大通道。

 

       ● 全面暢通進(jìn)出川普速鐵路大通道。規(guī)劃建設(shè)成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造工程，協(xié)同推進(jìn)黃桶至百色鐵路。

 

       ● 規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路天府站至朝陽湖段，推動川藏鐵路較為順暢的進(jìn)入成都鐵路主樞紐，與成自宜高鐵、成達(dá)萬高鐵、成昆鐵路等國家干線鐵路無縫銜接。

 

       ● 爭取規(guī)劃建設(shè)達(dá)州至萬州、廣元至巴中鐵路擴(kuò)能改造工程，開辟成都經(jīng)達(dá)州至萬州港鐵水聯(lián)運(yùn)新通道，暢通西北、川東北地區(qū)通往長江中游、長三角城市群的鐵路貨運(yùn)大通道。

 

       ● 爭取規(guī)劃研究昭通至攀枝花鐵路，打通攀枝花經(jīng)昭通、遵義、畢節(jié)、黔江、湖北恩施通往陜西安康的普速鐵路大通道。

 

       ● 加密完善城際和市域（郊）鐵路網(wǎng)。爭取規(guī)劃建設(shè)成都外環(huán)鐵路，以及成都至德陽、成都至眉山等市域（郊）鐵路。

 

       ● 爭取規(guī)劃建設(shè)成都至三臺至巴中鐵路，遠(yuǎn)期考慮延伸至安康（洛陽）鐵路，形成成都經(jīng)巴中、安康（洛陽），接渝西高鐵（鄭西高鐵）直達(dá)北京的又一條高速鐵路大通道。

 

       ● 爭取規(guī)劃研究重慶至自貢至雅安鐵路，構(gòu)建重慶經(jīng)川南經(jīng)濟(jì)區(qū)連接川藏鐵路直達(dá)涉藏地區(qū)的鐵路戰(zhàn)略大通道。

 

       ● 爭取規(guī)劃研究漢巴南鐵路巴中至漢中段，構(gòu)建成都利用成達(dá)萬高鐵或達(dá)成鐵路

 

       ● 比選論證遂寧至廣安、南充至廣安鐵路，構(gòu)建廣安直達(dá)成都都市圈的高速鐵路通道。