再把視線轉(zhuǎn)回中國(guó)。無(wú)庸置疑，通航短途運(yùn)輸作為支線航空的重要補(bǔ)充，可成為我國(guó)西北、東北和西南廣大地區(qū)人們出行的首選。這些地區(qū)人口較少，地形復(fù)雜，修路成本較高，通航短途運(yùn)輸則能更快捷地完成旅客運(yùn)輸任務(wù)。那么，19座通航飛機(jī)在中國(guó)的短途運(yùn)輸市場(chǎng)上真的有足夠的生存空間嗎？

 

       事實(shí)上，經(jīng)過(guò)了幾年的市場(chǎng)培育，國(guó)內(nèi)的通航短途運(yùn)輸航線數(shù)量已大幅增長(zhǎng)，來(lái)自攜程網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)已開(kāi)通超過(guò)120條短途運(yùn)輸航線，其中，僅2020年就開(kāi)通了74條，很多航線的客座率達(dá)到了90%以上。

 

       此外，通航短途運(yùn)輸?shù)纳鷳B(tài)體系也在逐步夯實(shí)，無(wú)論是機(jī)場(chǎng)使用、客票銷售、時(shí)刻公布、航線補(bǔ)貼，審定手續(xù)簡(jiǎn)化等方面都取得了積極進(jìn)展，越來(lái)越多的相關(guān)服務(wù)商也進(jìn)入該行業(yè)。例如，多個(gè)OTA平臺(tái)推出通用航空客票服務(wù)，中國(guó)航信針對(duì)通航短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的全流程信息化服務(wù)平臺(tái)也投入了使用。

 

       這些都意味著，逐漸成熟的中國(guó)通航短途運(yùn)輸市場(chǎng)需要更大的機(jī)型來(lái)“升級(jí)”原有以9座機(jī)型為主的機(jī)隊(duì)構(gòu)成。例如在偏遠(yuǎn)地區(qū)、島嶼等其他交通工具難以高效通達(dá)的區(qū)域，以云南的瀾滄—普洱航線為例，該航線在節(jié)假日前后出行波動(dòng)明顯，因此需投入更大運(yùn)力機(jī)型以滿足居民的基礎(chǔ)需求。再例如連接通、支、干的短途運(yùn)輸航線，以內(nèi)蒙古的烏拉特中旗—呼和浩特航線為例，此類航線利用區(qū)域中心城市的資源優(yōu)勢(shì)，會(huì)產(chǎn)生聚集和中轉(zhuǎn)效應(yīng)，應(yīng)盡可能加密班次，或投入更大運(yùn)力的機(jī)型。

 

       “這個(gè)市場(chǎng)上60%以上的航線可以升級(jí)為用賽斯納408空中快車這樣的19座飛機(jī)去執(zhí)飛。”史建元表示，此外，19座飛機(jī)還可以填補(bǔ)、搶占、再細(xì)分小支線航空市場(chǎng)，同時(shí)在環(huán)海市場(chǎng)、高鐵末端市場(chǎng)、特殊地域、旅游景點(diǎn)等市場(chǎng)發(fā)揮作用。

 

       除了短途客運(yùn)市場(chǎng)以外，支線（短途）貨運(yùn)市場(chǎng)的潛力也是巨大的。暢想一下，云南香格里拉的松茸，今天下午6點(diǎn)還在農(nóng)民的地里，明早是否可以到達(dá)一個(gè)上海家庭的餐桌上？一個(gè)剛從國(guó)外寄來(lái)的飛機(jī)零部件，今天下午還在廣州清關(guān)，今天晚上是否就可以裝在你的飛機(jī)上？

 

       “這些都是可行的。” 史建元說(shuō)，這就需要支線貨運(yùn)為干線貨運(yùn)提供補(bǔ)充，來(lái)保障貨物運(yùn)輸?shù)牧鲿承�。但目前，我�?guó)缺乏小型支線貨運(yùn)航空公司來(lái)滿足三四線城市消費(fèi)者的物流需求，支線航空貨運(yùn)幾乎是空白，有待發(fā)展。“這些末端市場(chǎng)，都是賽斯納408空中快車的用武之地”。 

 

       在今年3月的民航局例行發(fā)布會(huì)上，民航局相關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示，“十四五”民航局將進(jìn)一步重視支線航空發(fā)展。同時(shí)，努力借助通用航空增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性。下一步，民航局將研究并制定政策，促進(jìn)通航短途運(yùn)輸運(yùn)行更加安全規(guī)范，和其他公共航空運(yùn)輸銜接更加高效、順暢，讓通航短途運(yùn)輸更好地發(fā)揮毛細(xì)血管作用，更好地服務(wù)于國(guó)家基本航空服務(wù)需求。

 

       “在這樣的時(shí)代背景下，我國(guó)的通用航空企業(yè)需要提前布局，把握機(jī)會(huì)，順勢(shì)而上。”史建元說(shuō)，“賽斯納408空中快車能夠?yàn)楹娇肇涍\(yùn)、通航短途運(yùn)輸以及特殊任務(wù)運(yùn)營(yíng)商提供更出色的性能表現(xiàn)和更低的運(yùn)營(yíng)成本。賽斯納408空中快車有望在2022年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)”。（ 記者 程婕）