國際客運市場
  亞太航空公司2023年1月客運量同比2022年1月增長376.3%，位列各地區(qū)增長之首。但去年同期該地區(qū)大部分地區(qū)仍禁止旅行，因此基數(shù)非常低。運力同比增長167.1%，載客率上升36.6個百分點至83.3%，亦是各地區(qū)之首。
  歐洲航空公司2023年1月客運量同比2022年1月增長60.6%。運力同比增長30.1%，載客率增長14.2個百分點至75.%。
  中東航空公司2023年1月客運量同比2022年1月增長97.7%。運力同比增長45.9%，載客率上升20.8個百分點至79.2%。
  北美航空公司2023年1月客運量同比2022年1月增長82.4%。運力同比增長37.3%，載客率上升19.7個百分點至79.6%。
  拉美航空公司2023年1月客運量同比2022年1月增長46.8%。運力同比增長34.3%，載客率上升7.1個百分點至82.7%，在各地區(qū)中名列第二。
  非洲航空公司2023年1月客運量同比2022年1月增長124.8%。運力同比增長82.5%，載客率上升13.9個百分點至73.7%，在各地區(qū)中排名最低。

  澳大利亞2023年1月國內客運量同比2022年1月增長107.3%，恢復至2019年水平的88.8%。
  中國2023年1月份國內客運量增長37.2%，是自2022年8月以來首次實現(xiàn)環(huán)比增長，恢復至2019年1月水平的86.3%。

  總結
  “傳統(tǒng)淡季的北半球冬天仍保持強勁的復蘇，預示著接下來的春夏季將更加繁忙。但令人失望的是，當許多旅客剛剛重返藍天享受自由旅行之時，荷蘭政府卻正計劃通過單邊與有失公允的措施，減少史基浦機場的業(yè)務運營來限制旅客的飛行。” 沃爾什先生指出。