時(shí)間：2023-03-31 08:49來源：民航之翼 作者：航空
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2019年，首都機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到1億人次。 2022年，首都機(jī)場旅客吞吐量僅1270萬人次，位列全國第11位。 當(dāng)然有大興機(jī)場的分流影響，但這不是主要原因。 二是國航的寬體機(jī)占比最高。 2022年的民航國際市場還是處于較低的水平。 國航大量的寬體機(jī)影響了國航收益。 截至2022年底，國航合計(jì)運(yùn)營 762 架飛機(jī)，其中寬體機(jī)架，占比高達(dá)。 三是投資公司影響。 這幾年國航參股控股的幾家公司虧損金額都比較大。 最大的三家就是前面提到的： 深圳航空、山東航空、國泰航空。 其中深圳航空是并表企業(yè)。 山航和國泰投資虧損則比較大。 不過，隨著民航加快復(fù)蘇，國航的好日子也將來到，至少虧損王的帽子肯定能摘掉！ |
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