民用航空器系統(tǒng)/部件通用代碼 JOINT AIRCRAFT SYSTEM/COMPONENT CODE

時(shí)間：2011-04-24 12:31來源： 作者：航空 點(diǎn)擊：次

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民用航空器系統(tǒng)/部件通用
代碼

(JOINT AIRCRAFT SYSTEM/COMPONENT CODE)

前言

在航空器的維修工作中
將各個(gè)系統(tǒng)/零部件發(fā)生的故障信息進(jìn)行及時(shí)收集
統(tǒng)計(jì)并根據(jù)這些信息進(jìn)行可靠性分析是保證航空器安全使用并不斷降低維修成本的可靠手段
目前國內(nèi)各個(gè)航空公司都已經(jīng)建立起了可靠性管理機(jī)制并取得了很大進(jìn)展
但由于沒有一套對航空器和零部件進(jìn)行分類編碼的通用系統(tǒng),因此航空器的故障信息目前只能按照 ATA章節(jié)進(jìn)行分類
因此可靠性分析只能停留在比較低的水平上

1996年
由美國聯(lián)邦航空局的飛行標(biāo)準(zhǔn)部門在美國航空運(yùn)輸協(xié)會規(guī)范 100

ATA100
的基礎(chǔ)上開發(fā)了一套新的
航空器系統(tǒng)/部件通用代碼表
該代碼
表主要是為了其使用困難報(bào)告系統(tǒng)使用的
美國是世界上民用航空器的主要設(shè)計(jì)
制造國
也是民用航空運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的國家
美國聯(lián)邦航空局的使用困難報(bào)告系統(tǒng)用于收集其航空器在使用中發(fā)生的與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等有關(guān)的重大故障
每周對外發(fā)布
由于美國在冊的民用航空器數(shù)量龐大
每周都能收集到大量的使用困難報(bào)告信息
此報(bào)告對于航空器制造廠如波音商用飛機(jī)公司和各航空公司都有很高的參考價(jià)值
生產(chǎn)廠通過這些信息可以分析其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中存在的問題
航空公司也可以借鑒別人的經(jīng)驗(yàn)
加強(qiáng)維修檢查
避免有些故障的重復(fù)發(fā)生對于保證飛行安全和提高經(jīng)濟(jì)效益均有很大作用
翻譯出版本代碼表的目的就是要將美國聯(lián)邦航空局所開發(fā)的
航空器系統(tǒng)/部件通用代碼表
變?yōu)橹袊窈綑C(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的
航空器系統(tǒng)/部件通用代碼表
在此編碼系統(tǒng)中
航空器的每個(gè)系統(tǒng)/子系統(tǒng)以及每個(gè)零部件都?xì)w檔到一個(gè)特定的 4位代碼中
按照此編碼系統(tǒng)所收集數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠性分析
將過去只局限于對各個(gè)大系統(tǒng)進(jìn)行分析變?yōu)槟軌蚍奖愕貙Ω鱾€(gè)分系統(tǒng)和零部件進(jìn)行分析
通過提高信息的使用價(jià)值
將航空公司的可靠性分析工作和適航部門對重要事件的分析都提高到一個(gè)新的水平

頁號代碼表
.5
航空器
..13 11 標(biāo)牌及標(biāo)志
.13 12 勤務(wù)
.13 18 直升機(jī)振動
.13
機(jī)身系統(tǒng)
..14 21 空調(diào)系統(tǒng) .14 22 自動飛行 .16 23 通訊
.17 24 電源 .18 25 設(shè)備/裝飾.
.20 26 防火
.22 27 飛行操縱
.23 28 燃油
.26 29 液壓動力
.28 30 防冰和排雨
.30 31 儀表
.31 32 起落架
.32 33 燈光
.36 34 導(dǎo)航 .36 35 氧氣 .41 36 氣源 .42 37 真空 .42 38 水/污水
..43 45 中央維護(hù)系統(tǒng) .43 49 機(jī)載輔助動力 .43 51 標(biāo)準(zhǔn)施工/結(jié)構(gòu)
..45 52 艙門
.45 53 機(jī)身 .47 54 吊艙/吊架
..49 55 安定面
.50 56 窗
.52 57 機(jī)翼
.53
螺旋槳/旋翼系統(tǒng)
.55 61 螺旋槳/推進(jìn)器
55 62 主旋翼
.57 63 主旋翼傳動
.57 64 尾槳
.58 65 尾槳傳動
.59 67 旋翼飛行操縱
.59
動力裝置系統(tǒng)
60