時間：2015-01-28 10:57來源：藍天飛行翻譯公司整理 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 6.2 航空器未依靠自身動力移動，造成自身或其他航空器受損或人員輕傷。 6.3 外來物造成航空器受損（輪胎扎傷除外）或人員輕傷。 6.4 加油設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損或人員輕傷。 6.5 在加油、抽油過程中造成航空器受損或因航油溢出起火、爆炸造成航空器受損或人員輕傷。 6.6 車輛、設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損或人員輕傷。 6.7 載運的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受損或人員輕傷。 6.8 工作人員在值勤和服務(wù)過程中造成航空器受損或人員輕傷。 6.9 在裝卸貨物、行李、郵件和食品過程中造成航空器受損或人員輕傷。 6.10 類似上述條款的造成航空器受損或人員輕傷的其他事件。 附錄A （規(guī)范性附錄） 航空器小于規(guī)定間隔事件危險指數(shù)評價方法 當(dāng)航空器之間的間隔小于其規(guī)定間隔，構(gòu)成航空器小于規(guī)定間隔事件。 發(fā)生小于規(guī)定間隔事件時，危險指數(shù)累加計算，即危險指數(shù)應(yīng)為表A.1中垂直間隔（A）、水平間隔（B）、接近率（C）、航跡夾角（D）與管制員狀態(tài)（E）的危險指數(shù)之和。危險指數(shù)大于等于90為運輸航空嚴重事故征候；危險指數(shù)70（含）～89（含）為運輸航空一般事故征候。見表A.1。 雷達管制區(qū)以雷達記錄數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，其他數(shù)據(jù)輔助；非雷達管制區(qū)采用FDR或QAR等數(shù)據(jù)計算。 注釋：X代表經(jīng)批準(zhǔn)的水平間隔，Y代表經(jīng)批準(zhǔn)的垂直間隔，Z代表經(jīng)批準(zhǔn)的尾流間隔。 表A.1 小于雷達間隔 1、垂直間隔（A）m 飛行高度大于12 500 m 危險指數(shù) 飛行高度8 400 m至12 500 m（含） 危險指數(shù) 0＜A≤1/6Y 35 0＜A≤1/6Y 35 1/6Y＜A≤2/6Y 27 1/6Y＜A≤2/6Y 27 2/6Y＜A≤3/6Y 22 2/6Y＜A≤3/6Y 22 3/6Y＜A≤4/6Y 18 3/6Y＜A≤4/6Y 18 4/6Y＜A≤9/10Y 15 4/6Y＜A≤4/5Y 15 飛行高度6 000 m至8 400 m（含） 危險指數(shù) 飛行高度低于6 000 m（含） 危險指數(shù) 0＜A≤1/6Y 30 0＜A≤1/6Y 28 1/6Y＜A≤2/6Y 20 1/6Y＜A≤2/6Y 18 2/6Y＜A≤3/6Y 15 2/6Y＜A≤3/6Y 13 3/6Y＜A≤4/6Y 12 3/6Y＜A≤4/6Y 10 4/6Y＜A≤4/5Y |
