從2009年的2家通用航空企業(yè)、3架通用航空飛機，到如今的90余家通用航空企業(yè)，2家飛行學院、115架通用航空飛機……這組數(shù)據(jù)，是對西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況的簡單描述，也見證著近年來陜西通用航空發(fā)展的大提速。

　　如今的陜西，已成為眾多通航領域創(chuàng)業(yè)者眼中的香餑餑，吸引著眾多企業(yè)來此安家落戶，發(fā)展壯大。而西安航空基地在不斷實踐中創(chuàng)造的通航發(fā)展“西安模式”，也引領著我國通航產(chǎn)業(yè)的轉型升級，助推我國通用航空產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。

打開西安航展這扇窗

陜西率先“飛”起來

　　“南有珠海航展，北有西安航展”，中國國際通用航空大會現(xiàn)已成為我國通用航空產(chǎn)業(yè)重要的合作與展示平臺。

　　提及當初舉辦通航大會的初衷，西安閻良航空基地黨工委副書記張炎坦言，當初主要是從讓大家了解通用航空出發(fā)的。“什么叫通用航空？這一產(chǎn)業(yè)能帶來什么經(jīng)濟效益和社會效益？通航能做什么？2007年我們開始做通航產(chǎn)業(yè)時，從地方政府，到企業(yè)、民眾都不是很了解。要讓大家都知道通用航空，然后培育市場，我們便決定舉辦通用航空的專業(yè)航展，以此來吸引社會各界對通用航空的關注，搭建行業(yè)交流平臺，營造通航發(fā)展氛圍。”

　　事實證明：當初這一舉措是具有前瞻性的。通過舉辦前三屆通航大會，“西安航展”其專業(yè)性、國際性、關注度、影響力均達到了相當層次。同時，大會也帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益：參展人數(shù)30余萬人，交易飛機330余架，簽約項目近100個，引資360億元……這些，對助推陜西通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了舉足輕重的作用。僅在西安航空基地內府機場，五年來，共計飛行6030小時、43526架次，占西北地區(qū)飛行總量的43%，飛行量居于全國同類通航機場的前列。陜西在全國“先飛起來”，已成為現(xiàn)實。

鑄就通用航空產(chǎn)業(yè)鏈

“西安模式”效應彰顯

　　隨著通航大會知名度和影響力不斷提升，西安成為了中國通用航空領域最受關注的熱點區(qū)域，“以飛行帶市場、以市場帶產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展”的特色路徑受到廣泛關注，被稱為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“西安模式”。

　　發(fā)展通用航空，要有模式，要有理念，要有平臺。正是通過一屆屆的通航大會，在不斷探索和實踐中，航空基地形成了“園區(qū)引領、機場先行、展會搭臺、市場拓展、鏈式聚集、融合發(fā)展”的發(fā)展模式，在國內頗具影響。

　　這一點，從一組數(shù)字變化就能看出來：2009年之前，陜西通航產(chǎn)業(yè)幾乎是一張白紙，只有2家企業(yè)、3架飛機。而截至今年7月，航空基地入?yún)^(qū)企業(yè)已達90余家，飛機115架，還有2家飛行學院。這些企業(yè)分布在通用航空產(chǎn)業(yè)的各個領域，特別是在通航制造、航空會展、機場管理、飛行培訓、航空旅游等領域，已在陜西形成了明顯的產(chǎn)業(yè)集聚效應。

或將成為經(jīng)濟發(fā)展新引擎

通用航空發(fā)展大有可為

　　通用航空作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來國家先后出臺一系列扶持政策，中國通用航空產(chǎn)業(yè)已迎來加速發(fā)展的最好時期，地方政府和企業(yè)可大有作為。短短6年，在三屆通航大會的帶動下，西安通航產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大，行業(yè)規(guī)模、服務能力、創(chuàng)新水平等均處于全國前列，為我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻了力量。

　　通航大會的舉辦，為陜西航空產(chǎn)業(yè)注入了全新活力。受通航大會輻射帶動，航空基地搶抓國家深化低空空域管理改革的契機，以“通用航空產(chǎn)業(yè)試點園區(qū)”為核心，推動空域管理改革工作取得突破性進展，引領通航產(chǎn)業(yè)良性快速發(fā)展，進一步擴大了陜西西安通用航空產(chǎn)業(yè)的對外影響。

　　陜西通航產(chǎn)業(yè)增速已躍升西北首位，逐漸形成干線飛機、支線飛機、通用飛機“三機并舉”的強勢局面。陜西航空大省的地位進一步得以確立，正向航空強省穩(wěn)步進軍。“國家有政策，市場需求高，未來五六年，將會有更大的突破。”張炎對通航產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展充滿信心。