圖：今年國(guó)慶前，山河智能旗下的山河通航有限公司正式拿到許可證，隨著機(jī)組人員的到位，即將進(jìn)入試運(yùn)行階段�！　�攝影：陳琳玲

　　飛過(guò)城市擁堵的道路，開(kāi)著私人飛機(jī)馳騁在一碧如洗的高空，似乎是一件離普通人遙遠(yuǎn)的事情。但隨著低空通航產(chǎn)業(yè)的逐漸興起，這個(gè)想法實(shí)現(xiàn)起來(lái)已經(jīng)不再困難。國(guó)慶前，湖南長(zhǎng)沙山河智能裝備集團(tuán)的山河通航有限公司正式拿到許可，隨著機(jī)組人員的到位，即將進(jìn)入試運(yùn)行階段。在這里，普通人飛上藍(lán)天將不再困難。

致力打造國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)飛行的孵化器

　　12日，在山河通航的機(jī)場(chǎng)，由山河科技自主研發(fā)的阿若拉固定翼輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)在跑道上起起降降，走下飛機(jī)的體驗(yàn)者們紛紛表示過(guò)癮，而在他們身邊的飛行員侯珉則一臉輕松。侯珉是山河通航的總經(jīng)理，也是山河科技的總飛行師，從1980年開(kāi)始飛行生涯，侯珉把人生中的35個(gè)年頭都譜寫(xiě)在了藍(lán)天上�，F(xiàn)在，他希望讓更多的人接觸到飛行，甚至是特技飛行。

　　“通航產(chǎn)業(yè)里的企業(yè)可以說(shuō)家家有本難念的經(jīng)，發(fā)展特別好的還沒(méi)有，但我們山河有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。”侯珉告訴記者，依托山河智能裝備集團(tuán)的資源、山河科技飛機(jī)生產(chǎn)能力，山河通航從2014年籌備開(kāi)始，想得更多的是如何踏踏實(shí)實(shí)發(fā)展，而不是“趁著概念賺快錢(qián)”，希望能走出一條特色路。

　　山河通航現(xiàn)在有三名飛行員、8名專(zhuān)業(yè)機(jī)修人員，新的飛行員和特技飛機(jī)將陸續(xù)到位。今后，在這個(gè)不大的廠區(qū)內(nèi)，山河通航將開(kāi)展包括航空器托管、飛行員執(zhí)照培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)、運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛機(jī)維修執(zhí)照培訓(xùn)、飛機(jī)銷(xiāo)售、空中廣告、航拍航測(cè)、表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行等綜合業(yè)務(wù)。相比其他的通航公司，山河通航的業(yè)務(wù)范圍可謂相當(dāng)廣泛，“就像一個(gè)運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的孵化器、平臺(tái)”。

　　“我們大致想清楚了該走什么樣的路。”侯珉介紹，他希望山河通航是一個(gè)愛(ài)好飛行的人的聚集點(diǎn)，能幫助市民了解飛行、實(shí)現(xiàn)飛行。今年公司將進(jìn)入試運(yùn)行階段，明年預(yù)計(jì)收支平衡，未來(lái)將發(fā)展成一個(gè)國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)飛行的孵化器，還要打造國(guó)內(nèi)第一所特技飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

成立特技飛行俱樂(lè)部重點(diǎn)發(fā)展培訓(xùn)業(yè)務(wù)

　　不久前，山河特技飛行俱樂(lè)部成立了。根據(jù)介紹，這是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的私人飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)、使用、體驗(yàn)平臺(tái)，解決個(gè)人或企業(yè)如何購(gòu)買(mǎi)、使用私人飛機(jī)的問(wèn)題，并提供飛行體驗(yàn)。年滿(mǎn)17周歲的中國(guó)公民，只要滿(mǎn)足條件就能辦理入會(huì)。而入會(huì)條件也頗為簡(jiǎn)單，辦張會(huì)員卡即可，愿意充值體驗(yàn)的會(huì)員辦卡免費(fèi)。

　　“我們希望更多人了解運(yùn)動(dòng)飛行”，按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，體驗(yàn)飛機(jī)的價(jià)格388元/5分鐘的套餐到1288元/20分鐘的套餐不等。“其實(shí)考一個(gè)執(zhí)照也不是那么昂貴。”侯珉介紹，今后公司發(fā)展的重點(diǎn)將是培訓(xùn)業(yè)務(wù)。其中，針對(duì)運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛行員的初級(jí)飛機(jī)（又叫限制類(lèi)飛機(jī)），運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照費(fèi)用在10萬(wàn)元左右。

　　“雖然執(zhí)照主要用于娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)，但這是個(gè)了解自己是否適合飛行業(yè)的途徑。”事實(shí)上，運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛行員培訓(xùn)，入門(mén)寬松、費(fèi)用低廉、用途廣泛，正逐漸成為我國(guó)航空領(lǐng)域的新生力量，且運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛行員廣闊的就業(yè)前景正逐漸顯露。在獲得運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照后，持有人繼續(xù)積累35小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間，就可以在經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的初級(jí)飛機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行取酬為目的的工作，如農(nóng)林牧漁和建筑方面的作業(yè)飛行以及搶險(xiǎn)救災(zāi)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、文化廣告體育等方面的飛行活動(dòng)。