2015年10月23日上午，為進(jìn)一步加強(qiáng)飛行隊(duì)在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件中的應(yīng)急反應(yīng)和處置能力。交通運(yùn)輸部東海第一救助飛行隊(duì)針對(duì)10月19日西科斯基S76直升機(jī)（B-7345）在救助任務(wù)執(zhí)行后返航的過程中發(fā)生金屬屑警告，出現(xiàn)特情，直升機(jī)單發(fā)返航事件，組織召開應(yīng)急處置效果評(píng)估會(huì)。

　　2015年10月19日中午，東海第一救助飛行隊(duì)派出救助直升機(jī)B-7345執(zhí)行救助“魯文漁53547”輪受傷漁民的任務(wù)，12時(shí)50分，在將傷員和一名陪同人員吊運(yùn)至直升機(jī)機(jī)艙后，直升機(jī)返航。在返航的過程中，救助直升機(jī)出現(xiàn)特情，駕駛艙發(fā)出電子告警，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和壓力升高，告警顯示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)存在金屬屑。執(zhí)行救助任務(wù)的機(jī)組在機(jī)長(zhǎng)董恩澤的帶領(lǐng)下，沉著應(yīng)對(duì)，嚴(yán)格按照特情處置程序進(jìn)行了處置并關(guān)閉了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，之后憑借著扎實(shí)過硬的飛行技術(shù)，用單發(fā)飛行，安全返回上海高東直升機(jī)場(chǎng)，圓滿完成了一次救助任務(wù)，同時(shí)也確保了飛行安全。

    在整個(gè)直升機(jī)出現(xiàn)特情的處置過程中，飛行隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)親臨塔臺(tái)指揮，通過運(yùn)控中心時(shí)刻與任務(wù)機(jī)組保持聯(lián)絡(luò)，同時(shí)協(xié)調(diào)另一架在海上訓(xùn)練的救助直升機(jī)隨同護(hù)航，地面各部門按照應(yīng)急保障程序各就各位，做好地面應(yīng)急保障準(zhǔn)備。在直升機(jī)降落的前2分鐘，飛行隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、總飛行師郭正偉直接現(xiàn)場(chǎng)指揮飛行。14時(shí)18分，B-7345救助直升機(jī)通過滑降安全降落在高東直升機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也順利完成一次救助任務(wù)，為受傷漁民贏得了寶貴的救治時(shí)間。

　　在應(yīng)急處置效果評(píng)估會(huì)上，飛行隊(duì)航空安全部就事件總體情況進(jìn)行了通報(bào)。各運(yùn)行部門針對(duì)應(yīng)急反應(yīng)情況從設(shè)備設(shè)施準(zhǔn)備、人員就位、應(yīng)急預(yù)案完善性等方面提出相關(guān)意見和建議。

    會(huì)議要求，各部門要結(jié)合當(dāng)日應(yīng)急處置的情況，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)和研究特情處置程序，提高應(yīng)急反應(yīng)能力。同時(shí)要進(jìn)一步從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：一是要細(xì)化應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)預(yù)案學(xué)習(xí)，明確責(zé)任機(jī)制；二是要拓展通訊方式，加強(qiáng)飛行隊(duì)通訊設(shè)備調(diào)試、保養(yǎng)，提高通訊質(zhì)量；三是在遇到突發(fā)事件時(shí)要及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案并做好通報(bào)，各部門要在第一時(shí)間做好應(yīng)急準(zhǔn)備；四是要進(jìn)一步完善在塔臺(tái)配備的飛行、機(jī)務(wù)應(yīng)急檢查單，確保在突發(fā)狀況下，能夠第一時(shí)間為機(jī)組成員提供技術(shù)支持。