11月中旬，民航深圳空中交通管理站將對在寶安機(jī)場起降的飛機(jī)進(jìn)一步加強(qiáng)目視間隔與目視進(jìn)近運(yùn)行的管理(簡稱“雙目運(yùn)行”)，將有效縮小航班運(yùn)行間隔，提高空中資源和地面資源的利用率，從而提升航班的正常率。

　　目視間隔與目視進(jìn)近運(yùn)行模式是在機(jī)場天氣能見度和凈空條件滿足標(biāo)準(zhǔn)的情況下，飛行員在獲得管制部門的許可后，自行保持與前方另一架飛機(jī)的目視間隔，或是建立目視進(jìn)近，保持目視飛行間隔，飛向著陸機(jī)場跑道。目視進(jìn)近實(shí)施后，飛行速度、航班間隔均由飛行員在一定范圍內(nèi)自主決定，飛機(jī)之間的間隔將進(jìn)一步縮小。

　　深圳是中南地區(qū)三個(gè)率先實(shí)施雙目運(yùn)行的機(jī)場之一，采用這種模式是讓飛行員在起降時(shí)有一定的主動(dòng)權(quán)，參與到飛行調(diào)配中去，在保證安全的前提下，提高空域容量和使用效率，繼而提高深圳機(jī)場的利用率，加速飛行流量并減少航班延誤。

　　為此，深圳空管站精心準(zhǔn)備了運(yùn)行方案，通過走訪駐深航空公司，了解飛行員需求，制作詳實(shí)的培訓(xùn)教案，確保雙目運(yùn)行實(shí)施順利。深圳機(jī)場雙跑道運(yùn)行凈空環(huán)境復(fù)雜，如果在沒有實(shí)施目視進(jìn)近的情況下，航班與航班之間、航班與障礙物之間要保持嚴(yán)格的雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施目視進(jìn)近后，飛行員將在保持對前機(jī)能見條件下，自主掌握飛機(jī)之間以及飛機(jī)與地面障礙物之間間隔，飛行安全將更有保障。在此情況下，小于管制間隔而導(dǎo)致的復(fù)飛、終止進(jìn)近等情況會(huì)大幅減少，空域使用效率和航班正常率得以提升。