海航旗下的各項業(yè)務(wù)正呈全面開花之勢。

近日，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解到，海航旗下“揚子江快運”正式轉(zhuǎn)型客貨兼營，將于12月15日以“揚子江航空”的新身份正式在上海開展客運業(yè)務(wù)。屆時，海航系將在上海擁有第一家客運基地航空。

根據(jù)民航局官網(wǎng)上周的公示，揚子江快運航空的首批航線包括上海至貴陽、三亞和珠海三條航線，每周各14班（即三條航線每日兩班）。

記者注意到，揚子江客運官網(wǎng)已經(jīng)正式上線，其網(wǎng)站顯示品牌已重新定名為“揚子江航空”。而公司于本月15日首飛的將是上海至三亞這一熱門航線，為此揚子江于上周已經(jīng)在浦東機場完成了首次驗證飛行。

記者從揚子江快運方面人士了解到，揚子江航空計劃今年內(nèi)共引進(jìn)3架波音737-800飛機，明年還將再增加3-6架客機。該知情人士表示，明年引進(jìn)的機隊中可能會包括寬體機，而其正積極爭取引進(jìn)的機型可能會是空客A330。

公開資料顯示：揚子江快運是海航旗下的全貨運航空公司，早在2002年便已成立。到上半年決定增加客運業(yè)務(wù)前，揚子江的貨機機隊已經(jīng)達(dá)到23架，運營著四十多條航線。

不過，近年來由于航空貨運市場低迷，揚子江快運也緊隨長龍航空和東海航空的步伐，決定擴大經(jīng)營范圍，在其現(xiàn)有的國際國內(nèi)貨郵運輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上增加國內(nèi)航空旅客運輸業(yè)務(wù)。三家貨航轉(zhuǎn)型后分別是以上海、杭州和深圳為基地。

伴隨即將到來的首航，揚子江快運航空將成為海航系在上海第一家展開客運業(yè)務(wù)的基地航空。海航本品牌早已經(jīng)營有上海至北京等國內(nèi)航線，但由于并非基地航空，其在上海市場的份額一直較小。今年海航連續(xù)開出上海至西雅圖和波士頓的國際航線，并有望申請上海至巴塞羅那等多個歐美城市的國際航線。

不難看出，揚子江客運業(yè)務(wù)開航后將有望與海航在上海國內(nèi)航線市場形成互補。前述知情人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，揚子江快運航空未來將是一家“互聯(lián)網(wǎng)＋”的新型航空公司，定位于科技、娛樂、時尚，瞄準(zhǔn)年輕消費者群體。

按照其介紹的機隊引進(jìn)計劃，到明年底揚子江最多可能有9架客機，這一速度和東海航空轉(zhuǎn)型客運后的客機引進(jìn)速度基本一致，甚至稍快于長龍航空。

轉(zhuǎn)型客貨兼營后，揚子江此前的貨運機隊將何去何從？揚子江的貨機不僅包含737-300/400等窄體機，還有747寬體貨機并開通了多條洲際貨運航線。從業(yè)務(wù)范圍的變更來看，揚子江的貨運業(yè)務(wù)仍然會繼續(xù)，但其大手筆增至40架寬體貨機的計劃預(yù)計已經(jīng)有所調(diào)整。