歐拉瑞接著解釋道：“放心吧，737在美國的阿拉斯加也是飛的砂石跑道。”于是，冰島航空放心地把我買回了家。

有一次，波音營銷人員去非洲某國為我做商業(yè)推銷飛行演示，回到西雅圖不久，波音就接到該國的咨詢電報，要求波音告知飛機壓死蜈蚣后的摩擦系數(shù)。原來那個國家的機場蜈蚣泛濫，如果飛機輪子與蜈蚣的摩擦系數(shù)太大，飛機達不到一定速度，就飛不起來。而波音對這一切有詳細的試驗數(shù)據(jù)，他們告訴那家航空公司，蜈蚣不會影響737起飛。

從這些事中不難看出，波音為了客戶的利益，“討好”客戶，服務(wù)已經(jīng)做到了無微不至的地步。當然，正因為如此，才讓我成為航空公司的大愛，每天隨心所欲地在世界各地間不停地穿梭。

資料圖：大韓航空的737飛機。

波音737傳奇

自首架737-100交付客戶，波音737系列在40多年間，先后研制出包括737-100、200、300等在內(nèi)的10種機型，撐起了波音民用客機的半壁江山，成為世界上銷售量最多的民用噴氣客機，至今還沒有一種型號的噴氣客機能與737的銷量相媲美。

經(jīng)歷了40多年的漫長歲月，737系列的隊伍仍在不斷擴大，新的衍生機型仍在不斷問世。2011年8月30日，波音啟動了裝配新發(fā)動機的衍生機型，將其命名為737MAX。這一新的飛機家族包括MAX7、8和9。737MAX的最大亮點在于能較大幅度地降低燃油成本。

2015年12月8日，市場期盼已久的737 MAX完成總裝下線。它是737 MAX 8全新單通道客機家族中第一款投產(chǎn)的機型。目前，737 MAX家族已經(jīng)獲得來自全球60家客戶的近3000架訂單。

波音民用飛機集團737MAX項目副總裁兼總經(jīng)理基思·萊沃庫恩在下線儀式上表示：“作為波音公司跨入第二個世紀所推出的第一款新飛機，737MAX不僅將737的性能提升到新的水平，也意味著我們對一個非凡航空傳奇的傳承。”

作為一家百年老店，波音飛機的研制就像大海的浪花一樣，一浪推著一浪，一浪高過一浪地向前推進。737系列飛機的發(fā)展就是最有力的佐證：主制造商只有與時俱進，不斷研制出滿足市場需求，并且能給客戶帶來贏利的商品，才能在激烈的市場競爭中贏得主動，成為“寵兒”。