近日，美國(guó)幾大主要航空公司陸續(xù)公布了2015年全年財(cái)報(bào)。從它們公布的財(cái)報(bào)可以看出，2015年對(duì)于美國(guó)航企來(lái)說(shuō)是一個(gè)大豐年，在油價(jià)大跌、航空旅行需求強(qiáng)勁的背景之下，它們的盈利金額紛紛創(chuàng)下歷史記錄。下面，小編就為大家匯總一下美國(guó)航空、達(dá)美航空、美聯(lián)航以及西南航空的2015年全年財(cái)報(bào)重要數(shù)據(jù)。

　　美國(guó)航空凈盈利76億美元

　　2015年全年，美國(guó)航空按照公認(rèn)會(huì)計(jì)法原則計(jì)算的凈盈利為76億美元，每股稀釋后收益為11.07美元；而2014的這一數(shù)字是凈盈利29億美元，稀釋每股收益3.93美元。在2015年表現(xiàn)尤其突出的是第四季度，按公認(rèn)會(huì)計(jì)法原則計(jì)算的凈盈利達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的33億美元。美航2015年的全年?duì)I業(yè)收入是410億美元。

　　達(dá)美航空凈盈利45億美元

　　達(dá)美航空2015年凈利潤(rùn)達(dá)到45.3億美元，較2014年增加將近39億美元，2014年的凈利潤(rùn)為6.59億美元。

　　2015年達(dá)美的收入達(dá)到407億美元，同比增長(zhǎng)1%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到78億美元，較2014年55億美元的水平有大幅提高。2015年達(dá)美的支出為329億美元，同比下降14%，支出的大幅下降主要得益于燃油花費(fèi)同比下降44%。

　　美聯(lián)航凈盈利45億美元

　　不計(jì)入特殊項(xiàng)目，美聯(lián)航2015年全年凈利潤(rùn)為45億美元，每股攤薄收益11.88美元。如計(jì)入特殊項(xiàng)目，美聯(lián)航2015年全年凈利潤(rùn)為73億美元。這些收入中包括了隨著公司所得稅估價(jià)津貼倒退的31億美元的一次性非現(xiàn)金收入。

　　西南航空凈盈利21.8億美元

　　作為最大的低成本航空公司，2015年，美國(guó)西南航空的凈利潤(rùn)達(dá)到21.8億美元，與2014年的11.4億美元相比增長(zhǎng)了92%。值得一提的是，這是西南航空連續(xù)第43年實(shí)現(xiàn)盈利，也是其歷史上最好的盈利數(shù)字。

　　2015年，西南航空收入增長(zhǎng)了6.5%至198.2億美元；年度支出下降了4.1%至157億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)41.2億美元，與2014年的22.3億美元相比增長(zhǎng)了85%。

　　2016年，美好時(shí)光繼續(xù)停留

　　評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪在其最近的一份報(bào)告中稱，2016年對(duì)于美國(guó)航空業(yè)整體來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)還是表現(xiàn)強(qiáng)勁的一年，航企平均利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在10%左右。但這一亮眼表現(xiàn)將僅限于美國(guó)，美國(guó)航企的收入預(yù)計(jì)將會(huì)占到全球航企的21%，并且利潤(rùn)率超過(guò)10%。

　　但是，穆迪指出，美元升值可能會(huì)削弱旅客的國(guó)際旅行需求。它還警告，全球衰退、油價(jià)上升或地緣政治事件都可能會(huì)影響美國(guó)航企的前景。同時(shí)，即使需求和收入保持在高位，人力成本的增加仍然會(huì)使美國(guó)航企的利潤(rùn)水平承壓。