如今市民坐飛機(jī)出行已是尋常事，出行過程中托運(yùn)行李也是常有的事。這一件件行李是如何跟著主人飛行的呢？近日，記者走進(jìn)哈爾濱機(jī)場行李分揀大廳，采訪了那些“讓行李飛”的行李員。

　　并不是簡單的體力活

　　進(jìn)入航站樓一樓隔離區(qū)內(nèi)的行李分揀廳，撲面的寒風(fēng)從幾個(gè)大門同時(shí)涌入，不由得讓人打了一個(gè)寒顫。飛機(jī)起降的轟鳴聲不斷、傳送帶吱呀的噪音不絕于耳，似乎與寬敞明亮的候機(jī)樓格格不入，這里就是行李分揀的現(xiàn)場。

　　哈爾濱小伙李大成，今年23歲，是班組中年齡最小的行李員，每天他的工作就是和師傅們一起站在轉(zhuǎn)盤前，把大小形狀，軟硬程度都不一樣的行李分門別類放置在不同的拖斗上。

　　看上去這是個(gè)十分簡單的體力活，但記者跟著李大成干了一陣以后，發(fā)現(xiàn)還是有不小的技術(shù)含量：僅以國航飛往北京的航班為例，就有CA1640、CA1604、CA1644、CA1624、CA1612、CA1622等不同的航班，一旦挑錯(cuò)了，旅客到達(dá)目的地后就取不到行李，耽誤旅客的行程引起旅客的不滿。而這些航班號、航程等信息僅體現(xiàn)在只有“火柴盒”大小的行李提取貼上面。有數(shù)字又有字母，再加上傳送帶持續(xù)轉(zhuǎn)動，不一會兒就讓人眼花繚亂了。

　　李大成接到行李后，首先看標(biāo)簽是哪個(gè)航班，然后提起行李放在相應(yīng)的拖斗上，再把標(biāo)簽上一個(gè)條形碼撕下，貼在專用的行李統(tǒng)計(jì)單上，而且并不是隨意堆放，而是要先把重的、大的放在下面，有一定的順序。

　　除了這個(gè)順序，李大成說，行李員們還有一套自己的行李放置順序。“這有什么用處？”不一會，電話響了：MU5614哈爾濱飛往上海航班有一個(gè)旅客要在行李里找一件東西，希望能把行李重新送到值機(jī)柜臺。眼前有大大小小近百件行李，李大成簡單數(shù)了下，就直接從掛斗底部抽出了一個(gè)黃色的拉桿箱，一對編號，正是樓上旅客要的這件。

　　每天搬運(yùn)行李近40噸

　　“兄弟們，這會兒行李又‘開鍋’了，大家要提足精神，加把勁兒，一定按時(shí)保障航班��！”隨著隊(duì)長高峰一聲吆喝，分揀廳里的行李員們頓時(shí)精神抖擻起來。五顏六色、各式各樣的行李在環(huán)形轉(zhuǎn)盤里轉(zhuǎn)動著，行李員不停地仔細(xì)核對航班信息，彎身塌腰從轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤上將一件件行李拎到地上，再逐一整齊碼放到車上。

　　從每天早晨７點(diǎn)多第一個(gè)航班出港開始，到第二天凌晨最后一個(gè)航班進(jìn)港結(jié)束，這就是行李員全天的工作時(shí)間。一旦遇到了春運(yùn)航班加密，或碰上航班延誤補(bǔ)班，通宵工作也是經(jīng)常出現(xiàn)的。

　　說起這個(gè)，高峰介紹：“春運(yùn)高峰，行李就像下雨一樣滑下來，大伙不敢有絲毫懈怠，因?yàn)樯晕⒁凰蓜艃�，轉(zhuǎn)盤上頃刻就堆積如山。”

　　一件行李從旅客交付給機(jī)場，到旅客把它在轉(zhuǎn)盤上取走，從轉(zhuǎn)盤到拖車，再從拖車到飛機(jī)，行李員至少要扛４次，航班到達(dá)后也是一樣，而如果航班延誤或者取消，那么一件行李就要扛上6次甚至?xí)�達(dá)到10次。所以，和機(jī)場每個(gè)崗位的工作人員一樣，行李員最盼望的，也是航班能夠準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)。

　　從1月26日即春運(yùn)第三天起，他們保障的出港行李就突破了1萬件大關(guān)，并且逐日增高。2月13日，進(jìn)出港行李達(dá)到33725件，創(chuàng)歷史新高。如果按照每件托運(yùn)行李18公斤計(jì)算，那一天的進(jìn)出港行李達(dá)到了607.05噸，32名行李員每天人均搬運(yùn)行李近40噸。

　　舍小家為大家

　　“快點(diǎn)把箱號記下來，AKE83015CA，45件，把箱門插好。”行李員王洪玉在5號門外20米站坪道上一面指揮裝載，一面把另一個(gè)集裝箱迅速打開。盡管與分揀廳內(nèi)幾步之遙，但是這里已經(jīng)是室外，小王的帽子和口罩上已經(jīng)結(jié)滿了厚厚的一層霜。

　　這個(gè)航班有280件行李，要裝進(jìn)6個(gè)集裝箱里，他就這樣在分揀廳內(nèi)外進(jìn)進(jìn)出出跑來跑去，一會兒出了一身汗，一會兒又被冷風(fēng)吹干了，也就是這樣的一冷一熱使得他不小心得了感冒，但他一直吃藥堅(jiān)持著，也沒有請一天假。正說著，小王打了個(gè)噴嚏。

　　“如果我休息，別的同事不知又要多分擔(dān)多少件行李，而且最近生病、感冒的特別多，大家都堅(jiān)守在自己的崗位，作為多年的同事，關(guān)鍵時(shí)候我不能離開隊(duì)伍”，王洪玉說。像他這樣帶病堅(jiān)持工作的行李員還有五、六個(gè)人。

　　2月10日，農(nóng)歷大年初三凌晨四點(diǎn)，行李員張偉剛從家出來上班時(shí)，一個(gè)電話打破了凌晨的寧靜，他的岳父突發(fā)腦出血去世了。他匆匆忙忙趕回家處理完后事，下午便趕回單位，迅速投入到繁忙的工作中。媳婦打電話抱怨他，但這位老實(shí)巴交的大哥這樣安慰道：“單位正是最忙的時(shí)候，家里你就多擔(dān)點(diǎn)吧！”

　　像這樣的事例還有很多。正是有了他們的堅(jiān)守，才讓更多的人帶著順暢的心情，滿載著他鄉(xiāng)的禮物回家與家人歡聚。春運(yùn)40天，哈爾濱機(jī)場行李員們將用辛勤的汗水默默地為哈爾濱機(jī)場的進(jìn)、出港行李運(yùn)輸保障工作做出自己的努力，在平凡的崗位上無私奉獻(xiàn)著。