全國政協(xié)委員、中航工業(yè)副總工程師、大飛機(jī)總設(shè)計(jì)師唐長紅院士3月4日對外透漏，我國自主研制的全球在研的最大的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600研制取得重大進(jìn)展，今年將完成總裝,并力爭實(shí)現(xiàn)首飛。此舉意味著作為我國自主研制的“三個(gè)大飛機(jī)”之一的AG600將為“十三五”的開局獻(xiàn)上一份厚禮，助力自主創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。

　　我國自主研制的“三個(gè)大飛機(jī)”之一的AG600是當(dāng)今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，最大起飛重量為53.5噸、機(jī)體總長36.9米，翼展38.8米，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。中航工業(yè)黨組書記、董事長林左鳴2月18日在AG600研制現(xiàn)場調(diào)研、勉勵(lì)研制人員時(shí)說，AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，意義重大，前景廣闊，全體參研人員要牢記使命、堅(jiān)定信念，加快研制進(jìn)展，確保研制質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)AG600飛機(jī)的研制成功。

　　為了滿足水陸兩棲的特性，AG600飛機(jī)機(jī)體采用了大長寬比、深V形單斷階船體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)和工藝制造難度非常大。AG600飛機(jī)從國家立項(xiàng)型號研制啟動(dòng)至今，各參研單位先后克服一系列難題，攻克了技術(shù)和管理難關(guān)。自2014年12月中航飛機(jī)西安分公司了交付首個(gè)大部件中機(jī)身之后，2015年研制工作全面提速：3—7月，機(jī)頭大部件，中后機(jī)身、后機(jī)身大部件，中央翼段大部件等在中航工業(yè)成飛民機(jī)、中航飛機(jī)漢中分公司、中航飛機(jī)西安分公司等相繼交付。7月17日，AG600飛機(jī)在中航通飛華南公司順利實(shí)現(xiàn)機(jī)身段對接，全面進(jìn)入總裝階段。

　　2016年是AG600飛機(jī)研制的決勝之年。1月23日，AG600飛機(jī)起落架由中航飛機(jī)起落架公司交付。其他部件和成品也進(jìn)入密集的適航批準(zhǔn)和交付階段。承擔(dān)AG600飛機(jī)總裝任務(wù)的中航通飛華南公司調(diào)集資源，從大年初三開始全面進(jìn)入總裝攻堅(jiān)。目前，承擔(dān)AG600飛機(jī)首飛任務(wù)的001架機(jī)已基本完成機(jī)體結(jié)構(gòu)大部件及成品交付，全面開展總裝工作;進(jìn)行靜力試驗(yàn)的002架機(jī)完成機(jī)頭、中機(jī)身、中后機(jī)身、后機(jī)身、尾翼等大部件交付，完成了機(jī)身結(jié)構(gòu)對接和封閉區(qū)應(yīng)變片粘貼;鐵鳥實(shí)驗(yàn)臺也已完成精確定位件安裝，陸續(xù)開展了各系統(tǒng)的安裝工作。AG600飛機(jī)項(xiàng)目研制工作取得了重大進(jìn)展。

　　AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，采用單船身式機(jī)身、懸臂式上單翼、“T”型尾翼、前三點(diǎn)可收放式起落架的船身式水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝四臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)。AG600飛機(jī)20秒內(nèi)可一次汲水12噸，可執(zhí)行滅火和水上救援任務(wù)，可以在陸地和水面上起降，能夠在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng)，一次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員，是集海上救援和森林滅火于一體的綜合救援飛機(jī)。2014年11月，在第十屆中國國際航空航天博覽會(huì)上，AG600獲得兩架意向訂單，目前AG600飛機(jī)已取得了17架意向訂單，展現(xiàn)了良好的市場前景。通過系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，AG600飛機(jī)未來可滿足森林滅火、海洋監(jiān)測、海上救援、海上維權(quán)執(zhí)法等多種需求。另外，AG600旅游型飛機(jī)的論證及市場開拓，以及AG600作為“一帶一路”發(fā)展中航行安全保障裝備的研究工作也在推進(jìn)中。

　　大型水陸兩棲飛機(jī)AG600的研制既是國家的意志，也是創(chuàng)新精神的體現(xiàn)。據(jù)介紹，AG600飛機(jī)除了大部件以外，90%的機(jī)載設(shè)備由中國企業(yè)研制，標(biāo)準(zhǔn)件的使用量達(dá)到了120萬件，所用的材料、元器件、成品和部件，均須符合民用航空器適航管理?xiàng)l例的要求。在這項(xiàng)大型的綜合創(chuàng)新中，不斷地讓設(shè)計(jì)與制造更優(yōu)秀，是每一位參研人員的執(zhí)著追求。

　　在AG600研制中，中航工業(yè)通飛作為責(zé)任主體，按照“主承制商-供應(yīng)商”的大協(xié)作模式，充分調(diào)動(dòng)中航工業(yè)集團(tuán)乃至全國資源參與型號研制，聚集國家力量，開展項(xiàng)目研制。中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院作為總設(shè)計(jì)師單位，中航通飛華南公司作為飛機(jī)主承制單位，中航工業(yè)成飛民機(jī)承擔(dān)機(jī)頭的制造，中航飛機(jī)西安分公司承擔(dān)中機(jī)身和機(jī)翼的制造，中航飛機(jī)漢中分公司承擔(dān)后機(jī)身和尾翼的制造，中航飛機(jī)起落架公司承擔(dān)起落架的研制，中航通飛華北公司承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的制造，中航工業(yè)復(fù)材中心承擔(dān)碳纖維復(fù)合材料部件的制造，中航工業(yè)南方承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作。

　　AG600飛機(jī)的研制對我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有里程碑的意義，通過項(xiàng)目的研制和應(yīng)用，將有力促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)和民機(jī)工業(yè)的大跨越，同時(shí)，發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性強(qiáng)的作用，推動(dòng)相關(guān)科技的進(jìn)步和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，對促進(jìn)新常態(tài)下國民經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。中國航空人正用自己的智慧和雙手實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國的夢想，托舉中國夢的實(shí)現(xiàn)。