3月16日，廈航B737/B757機型1級電子飛行包（EFB）自項目啟動歷時15個月正式全面投入運行，1528本厚重的紙質(zhì)機載手冊陸續(xù)撤出駕駛艙，從此每架飛機重達(dá)26公斤的傳統(tǒng)紙質(zhì)手冊被EFB電子資料替代，廈航正式開啟全機隊“無紙化”駕駛艙運行的新時代。

廈航飛行員在駕駛艙使用電子飛行包查看航路信息（賀晟/攝）

　　自此廈航告別了繁瑣的紙質(zhì)手冊人工換頁、校對的低附加值工作；也無需再耗時費力地將一本本笨重的手冊上下機人工更換；改變以往手冊更新40天才能全機隊覆蓋的低效模式，飛機運行以EFB為基礎(chǔ)進(jìn)入了數(shù)據(jù)信息服務(wù)的新模式。

　　據(jù)統(tǒng)計，廈航1級EFB正式運行后，2016年-2020年預(yù)計可節(jié)省手冊印刷成本1056萬；減重節(jié)油1135噸，減少碳排放3575噸，折合航油費用434萬；并實現(xiàn)運行相關(guān)資料數(shù)據(jù)更新及時、準(zhǔn)確，降低機組工作負(fù)荷，實現(xiàn)資料查詢便捷、直觀、精確。此外，廈航1級EFB還可通過3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實時計算飛機性能數(shù)據(jù)，有效提升飛機在復(fù)雜情況下的業(yè)載能力，同時有助于機組簡單便捷地獲取起飛減推力設(shè)置，從而延長發(fā)動機使用壽命，降低故障率和維修成本，由此該功能最終成功替代了波音性能計算軟件每年約120萬的費用。

　　未來，項目組將對電子任務(wù)書、放行資料等進(jìn)行審定，充實電子飛行包的內(nèi)容，逐步以EFB為載體，全面推進(jìn)數(shù)據(jù)信息服務(wù)的“電子化”進(jìn)程。