巴西航空工業(yè)公司首架E190-E2今日成功實現(xiàn)首飛，這也標志著E-Jets E2項目實現(xiàn)了又一個重要里程碑。該架E190-E2的首飛儀式原定于今年下半年進行。

　　這架E190-E2噴氣飛機于當?shù)貢r間下午1:06分從巴航工業(yè)位于圣若澤杜斯坎普斯的工廠起飛，飛行時間達3小時20分鐘。今年2月底，巴航工業(yè)舉辦了隆重的首架E190-E2下線儀式，而僅三個月后，該架飛機便成功實現(xiàn)了首飛——這也標志著E190-E2將進入認證階段。E190-E2系第二代E-噴氣系列飛機中的三款機型之一，并預計將于2018年投入運營。

　　巴西航空工業(yè)公司總裁兼首席執(zhí)行官弗雷德里克•弗雷里•科拉多（Frederico Fleury Curado）表示： “盡管過去我們見證了很多新機型的首飛儀式，該架E190-E2噴氣飛機的成功首飛仍讓我們激動不已。這次成功的首飛，不僅履行了我們對市場承諾，還比原計劃提前了幾個月。我對每一位參與到該項目中的巴航工業(yè)員工表示由衷的感謝。”

　　“這是一次完美的首飛!每位巴航工業(yè)員工都應為這個重大的里程碑感到驕傲和激動。首架E190-E2的完美首飛將開辟巴航工業(yè)在未來商用航空市場的廣闊前景。我堅信：不僅是E190-E2，其余兩款E-Jets E2機型也將獲得市場的極大歡迎，”巴航工業(yè)商用航空總裁兼首席執(zhí)行官保羅·塞薩爾·席爾瓦先生(Paulo Cesar Silva)表示。

　　巴航工業(yè)機長莫扎·盧扎達（Mozart Louzada）與首席飛行教官吉爾森·奧利維拉·門德斯（Gerson de Oliveira Mendes）、飛行測試工程師亞歷山大·費格雷多（Alexandre Figueiredo）和卡洛斯·席爾瓦（Carlos Silveira）共同指揮了本次首飛。這次飛行主要測試了飛機的操作及運營性能。機組人員對一系列諸如飛行速度、高度、起落架收放等重要參數(shù)進行分析。依托于E-Jets E2項目在研發(fā)階段廣泛采用的數(shù)字模擬技術，并采用了鐵鳥測試臺進行地面和靜態(tài)測試等， E-Jets E2實現(xiàn)了技術的高度成熟。

　　“新機型首飛總是令人期待，這一次也不例外。本次首飛十分順利，實現(xiàn)了0.82馬赫的飛行速度，41000英尺飛行高度等設計的運行極限，測試了起落架和襟翼收放，電傳操縱正常接通。這些均表明E190-E2機型的技術已經(jīng)非常成熟，超越了所有的預定運營目標。” 機長莫扎·盧扎達表示。

　　本次飛行的E190-E2飛機系四架將用于認證項目的原型機中的首架。另外，巴航工業(yè)還將組裝兩架E195-E2原型機用于認證并將于2019年投入運營;及組裝3架認證用途E175-E2原型機并計劃于2020年投入運營。

　　E190-E2與當前一代E190噴氣飛機座級數(shù)相同，在兩級布局下可設有97座，單級布局可設有106座。它的航程比E190遠400海里，可達2800海里。

　　從2013年6月項目啟動伊始，E-Jets E2系列機型已經(jīng)獲得來自全球航空公司及飛機租賃公司的640份定單，其中包括267架確認定單和373架意向定單和購買權。E-噴氣系列飛機是全球130座級以下級別的領導者，全球市場份額超過50%，目前遍布世界50個國家的70余家客戶。

　　E-Jets E2噴氣系列飛機融匯了前沿的先進技術和成熟的技術平臺。它在發(fā)動機、機翼及航電系統(tǒng)方面均采用了高科技，能給航空公司在該級別飛機中帶來最大的運營效率，是當前一代E-噴氣系列飛機的有益補充。它的改進包括：高展弦比的新型機翼設計，更先進的操作系統(tǒng)和航電設備，第四代全電傳操縱系統(tǒng)，及全新的普惠靜潔動力齒輪傳動渦扇發(fā)動機（E175-E2裝配PW1700G，E190-E2和E195-E2裝配PW1900G）。這些技術改進不僅能夠?qū)崿F(xiàn)飛機在燃油消耗、排放、噪音及維護成本等方面超過兩位數(shù)的減少，更可實現(xiàn)更高的產(chǎn)出成本和更短的定期維護時間。E-Jets E2噴氣系列飛機的每座成本大致與那些更換發(fā)動機的窄體機相等，但單次飛行成本則明顯降低。這些成本削減為有效降低新市場的風險并實現(xiàn)機型規(guī)模調(diào)整等提供了契機。