5月是鳥類繁殖的季節(jié)，加之武漢得天獨厚的自然環(huán)境，使得鳥類的遷徙期比其他地區(qū)要長。因此，作為鳥擊高發(fā)的攻堅期，武漢天河國際機場積極采取相應(yīng)措施，“科學(xué)驅(qū)鳥、創(chuàng)新驅(qū)鳥”，形成驅(qū)鳥加強班，為保障航空器再填屏障。

“八方”聯(lián)動，科學(xué)部署

在現(xiàn)有驅(qū)鳥員的基礎(chǔ)上，為擴大驅(qū)鳥隊伍，合理開展驅(qū)鳥加強班的工作，武漢天河機場“八方”聯(lián)動，單位領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，加之機關(guān)工作人員組成生力軍，形成近30人驅(qū)鳥大部隊。于5月9日，對加強班人員開展驅(qū)鳥培訓(xùn)，掌握驅(qū)鳥設(shè)備使用方法的同時，強化航空器及人員安全意識，尤其在夜間，防止驅(qū)鳥光束妨礙助航燈光，做到“遠(yuǎn)離航空器，驅(qū)鳥不傷鳥”。

同時，科學(xué)部署加強班工作，連貫驅(qū)鳥時間，“二十四小時不間斷”驅(qū)鳥。針對目前驅(qū)鳥員早上10分鐘交班時間的空白期，加強班填補空缺，安排人員巡視，做到真正的全天候驅(qū)鳥。

主動管控，內(nèi)外兼顧

化被動驅(qū)鳥為主動，武漢天河機場創(chuàng)新驅(qū)鳥機制，積極采取各類新舉措，內(nèi)、外場兼顧，擴大驅(qū)鳥范圍。

一是采取“屏障”驅(qū)鳥法。夜間作為鳥擊高發(fā)時段，在航空器起降端利用手持激光驅(qū)鳥器的強光束原理，對鳥類視覺進行刺激，從而達(dá)到驅(qū)趕的目的。二是“靈活驅(qū)鳥”。因為鳥類的靈活性，武漢天河機場安裝車載定向聲波驅(qū)鳥器移動驅(qū)鳥，通過模擬30余種不同動物的叫聲，讓鳥類懼怕周圍的環(huán)境，達(dá)到邊巡視邊驅(qū)鳥的目的，取得事半功倍的成效。三是“內(nèi)外兼顧”。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)介紹，每年全國的鳥擊事件中，發(fā)生在進近和著陸階段的鳥擊占總數(shù)近50%。因此，除在機場內(nèi)合理驅(qū)鳥外，武漢天河機場前往進近端府河堤驅(qū)鳥，將風(fēng)險管控盡可能發(fā)揮到最大，確保航空器起降安全。

明確目標(biāo)，加強保障

行動指南明確，工作思路清晰，武漢天河機場驅(qū)鳥不盲從，不急于求成。從清理周邊家鴿到排查附近魚塘，從昆蟲治理到鳥類調(diào)研，武漢天河機場始終明確著保障航空器凈空安全的目標(biāo)。接下來，雙跑道的投運工作也將進一步加大驅(qū)鳥難度，“千湖之省”給鳥類提供了良好的生態(tài)環(huán)境的同時，也給武漢天河機場的驅(qū)鳥工作帶來考驗。

今后，武漢天河機場會繼續(xù)多舉并措開展驅(qū)鳥工作，從“食、住、視、聽”對鳥類進行多方位驅(qū)趕，做到“安全第一，預(yù)防為主”，讓鳥類與航空器共享一片藍(lán)天。