通訊員裴根、董麗杰訊：7月19日，民航東北地區(qū)管理局副巡視員毛時(shí)福向中航工業(yè)哈飛總經(jīng)理曹生利頒發(fā)了運(yùn)12F飛機(jī)中國(guó)民用航空局（CAAC）生產(chǎn)許可證。這是繼2015年12月，哈飛運(yùn)12F獲取CAAC型號(hào)合格證后的又一重大里程碑節(jié)點(diǎn)。標(biāo)志著運(yùn)12F生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系符合適航要求，可以由研制階段轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)階段，正式投入市場(chǎng)。

哈飛運(yùn)12F飛機(jī)于2005年立項(xiàng)，2007年完成設(shè)計(jì)，2010年12月首飛。2005年和2007年，中國(guó)民航局（CAAC）和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）分別受理了運(yùn)12F飛機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)。2015年12月，運(yùn)12F獲得由CAAC頒發(fā)的型號(hào)合格證，獲得進(jìn)入國(guó)內(nèi)民用市場(chǎng)的準(zhǔn)入證。2016年2月，運(yùn)12F獲得FAA頒發(fā)的型號(hào)合格證，獲得進(jìn)入美國(guó)民用市場(chǎng)的準(zhǔn)入證。

在進(jìn)行型號(hào)合格證取證工作的同時(shí)，2008年，哈飛向民航局提交了生產(chǎn)許可證申請(qǐng)書(shū)。同年，民航局正式受理，對(duì)運(yùn)12F生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系進(jìn)行審查。審查以文件資料審查和現(xiàn)場(chǎng)檢查兩種形式展開(kāi)，整個(gè)過(guò)程共形成會(huì)議紀(jì)要31份。哈飛通過(guò)對(duì)相關(guān)不符合項(xiàng)進(jìn)行整改，進(jìn)一步完善了運(yùn)12F制造質(zhì)量控制體系。

與世界同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，運(yùn)12F在商載、航程、速度及綜合效能等方面優(yōu)勢(shì)明顯。其優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在更大的客艙容積、更大的商載、更快的速度、更遠(yuǎn)的航程、單發(fā)能力強(qiáng)、高原適應(yīng)好等卓越性能，在飛機(jī)運(yùn)載能力指標(biāo)（噸·公里/小時(shí)）上，運(yùn)12F更是排名第一，是競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的1.3至2倍。

批量投入市場(chǎng)后，運(yùn)12F必將獲得更為廣闊的市場(chǎng)和知名度，對(duì)優(yōu)化國(guó)內(nèi)外通航產(chǎn)業(yè)格局、提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)市場(chǎng)占有率起到重要作用。目前，哈飛已與美國(guó)維信、加拿大航空、中航國(guó)際、中國(guó)飛龍等國(guó)內(nèi)外多家用戶簽訂確認(rèn)和意向訂單近50架。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2016至2036年，運(yùn)12F國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求有望達(dá)到數(shù)百架。

哈飛具有30年通用飛機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)，較早建立起符合適航要求的質(zhì)量控制體系。1986年，運(yùn)12II飛機(jī)獲得民航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，1995年，運(yùn)12IV飛機(jī)質(zhì)量控制體系通過(guò)FAA“影子審查”。近年來(lái)，隨著國(guó)際上適航要求的不斷完善，哈飛不斷提升生產(chǎn)制造能力、改進(jìn)質(zhì)量控制體系，并于2012年完成了質(zhì)量控制系統(tǒng)貫徹民航新標(biāo)準(zhǔn)ACSEP大綱的升級(jí)活動(dòng)。截至目前，哈飛持有的生產(chǎn)許可證PC005A的生產(chǎn)許可項(xiàng)目已增至7個(gè)型號(hào)，包含運(yùn)12II、運(yùn)12IV、運(yùn)12E、運(yùn)12F飛機(jī)和直9A、H410、H425直升機(jī)。