近日，在美國威斯康星州奧什科什的飛行者大會上（EAA Fireworks Show），德事隆航空宣布與大陸發(fā)動機集團進行緊密合作，增產(chǎn)柴油版賽斯納172飛機。

“由于市場對于可靠的柴油動力飛機需求正在不斷增加，特別是在航汽燃料非常昂貴或難以獲得的地區(qū)，因此，德事隆航空和大陸發(fā)動機集團正密切合作，以確保柴 油飛機生產(chǎn)數(shù)量滿足市場需求”，大陸發(fā)動機集團主管銷售、客戶服務(wù)和市場營銷的副總裁RobertBoggan如是說。

位于歐洲，韓國，卡 塔爾，印度尼西亞，贊比亞，印度，泰國和孟加拉國的客戶都表示他們有意向盡快采購柴油版賽斯納C172飛機。使用Jet-A燃料是其主要因素之一，另一重 要因素是大陸CD-155發(fā)動機的油耗非常低。在某些地區(qū)，相比傳統(tǒng)以航汽為燃料的塞斯納172，直接運營成本的節(jié)約可達到65%以 上。由于近期CD-100系列發(fā)動機及其零部件的進一步延壽，齒輪箱、發(fā)動機定時鏈條從600小時定檢延長到1200小時，發(fā)動機換發(fā)間隔延壽至2100 小時，使用成本將進一步大幅降低。

大陸發(fā)動機服務(wù)公司和德事隆團隊正在改進賽斯納172安裝CD-155柴油發(fā)動機機的生產(chǎn)工藝。兩家公司都專注于提供一款成熟的產(chǎn)品，能夠滿足德事隆航空 對活塞動力飛機高標(biāo)準(zhǔn)的要求。自1955年以來，飛行學(xué)校和私人用戶將賽斯納C172作為教練機或個人交通工具。 至今為止，世界范圍內(nèi)已經(jīng)交付43000架Skyhawk，使之成為通用航空行業(yè)歷史上最流行的飛機型號。Turbo Skyhawk JTA使用的是當(dāng)今最新的技術(shù)，不僅在于配備了Garmin1000的座艙，更在于防火墻之前使用了大陸航煤發(fā)動機。

“市場對柴油賽斯納C172飛機需求非常強烈。我們的海外客戶已經(jīng)為柴油動力燃料飛機付出了長時間的等待。柴油版賽斯納C172飛機對于飛行院校來說是一款完美的教練機，同時也受到高空作業(yè)運營商的追捧。這款飛機高利用率和低運營成本的特點，對于飛機使用方來說非常具有吸引力”，德事隆航空活塞產(chǎn)品副總裁DougMay表示。

柴油版塞斯納C172飛機配備佳明G1000玻璃座艙，發(fā)動機數(shù)據(jù)顯示已集成到G1000的多功能顯示器上。此外，再加上單一控制動力桿操作，自動螺旋槳 槳距控制，飛行員的操作壓力比使用傳統(tǒng)航汽發(fā)動機相比顯著降低。雙冗余FADEC系統(tǒng)無間斷檢查并且監(jiān)視發(fā)動機性能，同時記錄所有發(fā)動機工作參數(shù)。所有這 些設(shè)計都是為了記錄下維修相關(guān)數(shù)據(jù)，使維護維修工作更簡單，燃油更節(jié)約。安裝了大陸CD-155發(fā)動機，使得幾乎每一個應(yīng)用的直接運營成本和總持有成本都 得以大大降低。