左宗申委員認(rèn)為，區(qū)域性通航機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)是通航市場(chǎng)的基礎(chǔ)。“現(xiàn)在的通航補(bǔ)貼政策沒(méi)有體現(xiàn)出‘鼓勵(lì)航空消費(fèi)’的政策目標(biāo)。通航局方管理力量亟待加強(qiáng)，以便滿足通航快速發(fā)展的安全監(jiān)管要求。中國(guó)通航過(guò)去十多年曾經(jīng)搞過(guò)各種試點(diǎn)，結(jié)果都是無(wú)功而返，政策制定者需要持續(xù)關(guān)注‘政策執(zhí)行的末端瓶頸’。”左宗申說(shuō)。

　　為此，左宗申委員提出如下建議：

　　首先，國(guó)家發(fā)改委應(yīng)優(yōu)先扶持有條件地區(qū)的水上機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)專項(xiàng)規(guī)劃，重點(diǎn)協(xié)調(diào)民航與海事、河道等行業(yè)主管部門的政策執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同問(wèn)題，鼓勵(lì)省級(jí)政府發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各地市縣協(xié)同共建網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)導(dǎo)作用；

　　其次，海關(guān)應(yīng)減免通航飛行器進(jìn)口關(guān)稅，民航局優(yōu)化補(bǔ)貼政策，切實(shí)減輕通航營(yíng)運(yùn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)；同時(shí)建議經(jīng)信委與民航局“對(duì)通航飛行器整機(jī)取得中國(guó)適航型號(hào)證給予大額補(bǔ)貼”，以便有效突破通航飛行器國(guó)際引進(jìn)的“適航”與“供應(yīng)鏈”二大路徑鎖定效應(yīng)；