自2015年5月發(fā)布了《民航中南局CCAR-91部運(yùn)營人運(yùn)行合格審定工作流程》（第一次修訂版）以來，中南地區(qū)通用航空市場的新情況不斷涌現(xiàn)，該流程已經(jīng)不能適應(yīng)諸如申請人直接申請航空器代管人而不申請商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人等新情況；同時(shí)，民航局91部運(yùn)行規(guī)范系統(tǒng)上線實(shí)施審定工作，也對轄區(qū)通航審定工作提出了進(jìn)一步深化改革的要求。

　　為適應(yīng)新常態(tài)，進(jìn)一步落實(shí)民航局關(guān)于提高行政效率、優(yōu)化行政流程的改革要求，中南局修訂發(fā)布了《民航中南地區(qū)CCAR-91部運(yùn)營人運(yùn)行合格審定工作流程》R2版，對幾個(gè)方面進(jìn)行了重點(diǎn)優(yōu)化：一是明確了91部合格審定的實(shí)施主體；二是確定了線上與線下程序的銜接方式；三是對審定中的審查內(nèi)容和審查程序進(jìn)一步明確，防止增加應(yīng)審查責(zé)任之外的審查內(nèi)容；四是依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況刪除不再適用的申請材料和報(bào)告附件。

　　該流程進(jìn)一步明確了合格審定工作的責(zé)任邊界和義務(wù)，對中南地區(qū)在新形勢下進(jìn)一步推進(jìn)平臺化監(jiān)察理念起到重要的作用，為轄區(qū)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。