4月13日，第二屆華東通用航空發(fā)展論壇暨通航服務(wù)與保障展在滬圓滿召開。本次展會由華東通航服務(wù)中心（上海民航龍華機場）主辦，美國商務(wù)航空協(xié)會與中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）協(xié)辦。華東局、上海市交通委、上海市徐匯區(qū)、民航局相關(guān)司局、華東地區(qū)�。ㄊ校┌l(fā)改委、交通廳（局）、華東空管局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、英國AOPA理事長、美國FBO連鎖運營商、杰普森通航總裁、環(huán)球氣象航空公司亞太區(qū)副總裁，以及通航企業(yè)、通航機場、科研院所、金融產(chǎn)業(yè)鏈等方面的代表和外國專家近300人與會，共謀通用航空行業(yè)發(fā)展愿景。

　　會上，民航局就通航發(fā)展中的最新試點、服務(wù)保障、機場建設(shè)等有關(guān)問題作了政策解讀。華東局和華東空管局就通航運行保障基礎(chǔ)建設(shè)狀況、華東地區(qū)通航發(fā)展等方面給出了明確的指導(dǎo)意見。上海民航龍華機場就“構(gòu)建華東通用航空服務(wù)中心”試點的構(gòu)想做了詳細介紹。通航企業(yè)、科研院所、金融單位、產(chǎn)業(yè)鏈上下游單位就通航運行保障平臺的建設(shè)、通用機場建設(shè)與發(fā)展、適航審定與產(chǎn)業(yè)制造、金融產(chǎn)業(yè)助力通航發(fā)展、通航消費級拓展、通航小鎮(zhèn)打造、無人機可持續(xù)發(fā)展等內(nèi)容進行了交流。

　　華東局姜春水書記在致辭中指出，民航局發(fā)布的《十三五規(guī)劃》明確了通用航空發(fā)展的主線，即“保安全、擴規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、強基礎(chǔ)、重保障”，以滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求為導(dǎo)向，以“放管服”為核心，以完善服務(wù)支持體系和基礎(chǔ)保障設(shè)施為突破口，推動政策、技術(shù)、管理、服務(wù)創(chuàng)新，確保持續(xù)安全，加快提升通用航空公共服務(wù)和消費能力，著力發(fā)揮通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)范圍廣、帶動作用強的優(yōu)勢，增強對經(jīng)濟社會服務(wù)功能。

　　在促進通用航空持續(xù)健康發(fā)展上，華東局始終堅持“兩翼齊飛”的戰(zhàn)略，不斷加強通航政策引導(dǎo)，著力完善通航管理體系，加快改進基本保障條件，努力提升市場監(jiān)管能力。經(jīng)過這些年的不懈努力，華東地區(qū)通航發(fā)展取得了較好的成果，通航企業(yè)、在冊航空器、通用機場的數(shù)量以及通航作業(yè)量等穩(wěn)步增長，通航管理能力不斷增強，保障能力逐步提升，發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化。

　　但與此同時，通用航空在發(fā)展過程中存在的一些問題與矛盾不容小覷。例如：華東地區(qū)現(xiàn)有通用機場42個，僅占全國通用機場總數(shù)的1/8左右，難以滿足市場需求；通用航空的交通功能和消費屬性沒有得到發(fā)揮，發(fā)展結(jié)構(gòu)不平衡，不能滿足多樣化、個性化的社會服務(wù)需求等等。

　　“發(fā)展中的問題要用發(fā)展來解決”。為全面落實《通用航空發(fā)展十三五規(guī)劃》，推動通用航空發(fā)展邁上新臺階，華東局積極謀劃新思路，在管理理念、協(xié)調(diào)發(fā)展、安全監(jiān)管和建設(shè)標準等方面進行了一系列的改革與探索。同時，民航局在今年出臺的《提升通用航空服務(wù)能力的工作方案》中，明確提出要建立機制，整合資源，組建華東通航服務(wù)中心，以搭建系統(tǒng)平臺，提升管理服務(wù)。

　　最后，姜春水書記提出：中國通用航空事業(yè)即將迎來新一輪的大發(fā)展，希望大家緊密圍繞民航黨組提出的“一二三三四”總體思路，抓住機遇，開拓創(chuàng)新，不忘初心，砥礪前行，共創(chuàng)有利的通航發(fā)展環(huán)境，為實現(xiàn)通航事業(yè)新的騰飛做出應(yīng)有的貢獻。