中俄合研c929模型在珠海航展上首次公開亮相。

俄羅斯和中兩國都是能夠獨立設計并制造飛機的國家。與此同時，除俄羅斯、歐盟、美國、加拿大和巴西之外，中國也已經(jīng)成為世界民用飛機制造中心。

然而，在實施某些方案時，國家之間合作開展聯(lián)合項目將會更加合理，特別是在開發(fā)高科技產(chǎn)品領域。

　　俄中重視遠程寬體客機研制

聯(lián)合研制遠程寬體客機已成為俄中兩國在航空領域開展合作的最重要方向。該項目被視為兩國在高科技領域實施大規(guī)模合作的首次嘗試。

2014年，俄羅斯總統(tǒng)普京對中國進行正式訪問期間，兩國簽署了建造俄中遠程寬體客機備忘錄。此后，研制客機計劃進展迅速。俄中雙方確定將研制遠程寬體客機的基礎型號，定員為280人，客艙分為三級，航程達到1.2萬公里。此外，兩國還計劃以280座型號為基礎，研制縮短和加長型號。

在2016年11月舉行的珠海航展上，俄中遠程寬體客機模型首次在公眾面前亮相。未來，該飛機將與飛機制造巨頭——空客與波音的同類客機開展競爭。預計，俄中遠程寬體客機將從后者手中奪取可觀的市場份額。該機型飛機不僅將在俄羅斯和中國市場銷售，還將出口至其他國家。

迄今為止，雙方已簽署政府間合作協(xié)議，并批準了成立合資企業(yè)的文件。不久之后，合資企業(yè)將在上海浦東自貿(mào)區(qū)進行注冊。

俄中合資企業(yè)將負責開展與研制遠程寬體客機相關的所有項目的管理工作，包括飛機設計、生產(chǎn)和銷售，在國內市場進行推廣，并提供飛機售后服務等。此外，合資企業(yè)還負責開展國際技術合作、投資和融資活動。合資雙方——俄羅斯聯(lián)合航空制造公司(UAC)與中國商用飛機有限責任公司(COMAC)，出資額相同，持股比?例為50∶50。

　　飛機研制進入技術答辯環(huán)節(jié)

目前，俄中雙方仍在進行商談，以便確定如何進行分工協(xié)作，使各自都能夠最大程度發(fā)揮自身優(yōu)勢。截至2016年年底，俄中遠程寬體飛機制造計劃已進入技術概念答辯階段，這是整個過程中的主要控制節(jié)點之一。根據(jù)其結果，兩大飛機制造企業(yè)將就項目是否進入設計階段做出決定。

　　特別優(yōu)勢提升飛機競爭能力

據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造公司發(fā)言人介紹，與西方同類飛機相比，俄中聯(lián)合項目將具有一系列重要競爭優(yōu)勢。俄中遠程寬體客機的燃油效率將超過競爭對手約15%。該飛機制造商計劃通過優(yōu)化飛機航程以及一系列獨特的結構設計來實現(xiàn)這一目的，比如新發(fā)動機、新材料、高品質空氣動力機身，以及飛機整體結構的良好重量效率。

此前有報道稱，該飛機不會早于2025年上市。至2045年，如果能夠實現(xiàn)飛機的目標技術參數(shù)，雙方計劃銷售至少800架飛機。

　　俄中將加大高科技領域協(xié)作

有關建造俄中遠程寬體客機的討論已經(jīng)持續(xù)很長一段時間。成立遠程寬體客機合資生產(chǎn)企業(yè)標志著雙方邁出了最重要的實際步伐。這預示著該項目將在未來獲得成功，并表現(xiàn)出俄中兩國在生產(chǎn)高附加值復雜高科技產(chǎn)品開展長期戰(zhàn)略合作的訴求。