資料圖：無人機。

因成都雙流機場無人機擾航事件頻發(fā)，無人機管理進入快車道，除了日前出爐的實名制登記規(guī)定外，一份無人機飛行管理規(guī)定目前正在征求意見。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲悉，上述規(guī)定將民用無人機分為微型（最大起飛質量不大于0.5千克）、輕型（最大起飛質量不大于7千克）、小型（最大起飛質量不大于25千克）、中型（最大起飛質量不大于150千克）、大型（最大起飛質量大于150千克）等五類。

按照上述規(guī)定，目前消費者廣泛使用的無人機一般都屬于“輕型”范圍內。

規(guī)定還明確，操作輕型無人機不需要持有證照，在具備可靠的被監(jiān)視能力、空域保持能力，且始終在機組目視視距內飛行的，在劃設的允許飛行空域內不需要申請飛行計劃。

需要強調的是，該規(guī)定目前處于征求意見階段，一些條文可能還會改動。

愛好者怎么合法使用無人機

無人機愛好者如何飛行才是合規(guī)的，什么樣的情況屬于“黑飛”，違規(guī)飛行可能受到什么樣的處罰？

正在征求意見的一份無人駕駛航空器飛行管理規(guī)定，對上述各種問題都予以了明確。

這里主要以無人機愛好者廣泛使用的輕型無人機為例。最大起飛質量只是輕型無人機的要件之一，其定義還包括最大飛行空速不大于120公里/小時、飛行真高不大于120米、水平控制距離不大于1000米。

首先，輕型無人機要實名登記。規(guī)定明確，微型以外的無人機都要進行登記，并標明登記標志。實名登記信息要與飛行管制部門、公安部門共享。

澎湃新聞注意到，上述規(guī)定要求實名登記的是微型（最大起飛質量不大于0.5千克）以外的無人機。而此前公布的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》要求進行實名登記的標準是最大起飛質量為250克以上（含250克）的民用無人機。

多位參與規(guī)定征求意見的人士介紹，這些爭議條款都開會討論過，包括對無人駕駛航空器的定義，正式出臺的版本可能還將有所調整。

在飛手資質證照方面，操作輕型無人機不需要持有證照，但需掌握相應風險警告或者運行守法要求，熟悉操作說明。

輕型無人機在具備可靠的被監(jiān)視能力、空域保持能力，且始終在機組目視視距內飛行的，在劃設的允許飛行空域內不需要申請飛行計劃。其他情況下，則需要按規(guī)定申請飛行計劃。

輕型無人機飛行空域，由飛行管制部門在除重要目標、政府機關等重要區(qū)域，以及機場、車站、碼頭等人口稠密區(qū)外劃設，通常真高上限不超過120米。

如果要申請飛行計劃，就要走一系列程序，目前意見稿中有12項要求，并對申請時間和批復時間也做了細節(jié)規(guī)定。飛行計劃批準后，無人機在飛行前、飛行中、飛行結束后也有一些規(guī)定動作的要求。

此外，還有一些飛行限制，微型以外的無人機原則上不得在夜間飛行；無人機不得搭載違規(guī)品、危險品；未經批準，也不得向地面投擲物品、噴灑液體。未經批準，禁止在移動車輛或者飛機上操控無人機飛行。