近些年，無(wú)人機(jī)早已不再是陌生的東西，甚至您或者身邊的朋友都有一兩架無(wú)人機(jī)，沒(méi)事的時(shí)候用無(wú)人機(jī)拍點(diǎn)視頻，滿足一下人類不能飛行的遺憾，著實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過(guò)無(wú)人機(jī)因?yàn)槠浔旧淼奶攸c(diǎn)。沒(méi)有一定的操作技術(shù)，很容易造成人員受傷、無(wú)人機(jī)損毀或者造成更大的安全隱患，并且事實(shí)上也出現(xiàn)了一些因?yàn)闊o(wú)人機(jī)引發(fā)的事故，所以很多國(guó)家和地區(qū)都對(duì)無(wú)人機(jī)的使用進(jìn)行了規(guī)定。

民用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越普及 但同時(shí)帶來(lái)越來(lái)越多的問(wèn)題

但最近，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域非常先進(jìn)的美國(guó)，卻突然宣布解除無(wú)人機(jī)的限令，使用無(wú)人機(jī)不再需要擁有無(wú)人機(jī)操控資格證明，這到底是怎么回事？

原本無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)非常完善的美國(guó)突然宣布對(duì)其解禁

美國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)和使用場(chǎng)景相當(dāng)開(kāi)放，且不論軍事方面，單從民用角度來(lái)看，在物流、電影拍攝、甚至社會(huì)公共事業(yè)管理等很多方面上都能看到無(wú)人機(jī)的影子，可以說(shuō)美國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在了世界的前面。但同時(shí)，美國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)的管控也是非常嚴(yán)格的，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FFA）對(duì)無(wú)人機(jī)的使用場(chǎng)景、使用者自身資質(zhì)、操作范圍、無(wú)人機(jī)類型等都有著非常嚴(yán)格的要求，并且要求無(wú)人機(jī)操控者需要在FFA進(jìn)行資格注冊(cè)和登記。

FFA在過(guò)去兩年對(duì)無(wú)人機(jī)的管理非常細(xì)致

2016年6月，F(xiàn)FA為了整頓無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，發(fā)布了107部小型無(wú)人機(jī)使用規(guī)章，其中包括了無(wú)人機(jī)駕駛員必須年滿16歲、飛行高度在400英尺以下等內(nèi)容。并且在推出這個(gè)規(guī)定之前，F(xiàn)FA就已經(jīng)進(jìn)行了無(wú)人機(jī)操作者注冊(cè)法案，要求無(wú)人機(jī)使用者必須在FFA網(wǎng)站上付費(fèi)進(jìn)行注冊(cè)并進(jìn)行實(shí)名登記。只有通過(guò)了這些審核，無(wú)人機(jī)愛(ài)好者在使用無(wú)人機(jī)時(shí)，才算是合法的操控?zé)o人機(jī)。

無(wú)人機(jī)因?yàn)槠涮攸c(diǎn)需要具有完善的管理機(jī)制

不過(guò)，這一法令根據(jù)前段時(shí)間哥倫比亞特區(qū)巡回上訴法院的最終判決，最終成為了歷史。FFA在2015年2月啟動(dòng)了NPRM“輕型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和審定”，其中對(duì)無(wú)人機(jī)的注冊(cè)、標(biāo)識(shí)、使用環(huán)境和操作者都有一定的要求。但在2015年12月，一位名叫John Taylor的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者在FAA注冊(cè)法令正式生效后，就向法院提起申訴，要求撤銷無(wú)人機(jī)注冊(cè)法案。