柯玉寶表示：“對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管主要有三個(gè)方面：第一，宣傳航空文化，普及航空法規(guī)；第二，利用先進(jìn)的技術(shù)手段，來(lái)規(guī)范人的行為，此次的實(shí)名登記只是其中的一項(xiàng)，今后還會(huì)陸續(xù)推出身份識(shí)別、電子圍欄、云監(jiān)管系統(tǒng)等等；第三，基于以上兩點(diǎn)，能夠達(dá)到他律和自律的目的。”

大疆內(nèi)部人士告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，他們建議，相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)開(kāi)源硬件和飛控以及散件套材的管理。“民航局目前出臺(tái)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管規(guī)定（例如實(shí)名制、機(jī)場(chǎng)障礙物控制面的設(shè)定）對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管是有利的。但是，這些規(guī)定還沒(méi)有觸及真正威脅民航客機(jī)的要害。舉一個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦�子，就算良民愿意把家里的刀都交出�?lái)，也不能解決黑社會(huì)拿刀砍人的問(wèn)題。”

而對(duì)于專(zhuān)注于農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的極飛而言，監(jiān)管是一直都在做的事情，只不過(guò)原來(lái)是在企業(yè)層面。極飛CMO龔槚欽介紹：“我們的每一架飛機(jī)本身都是實(shí)名制的，客戶購(gòu)買(mǎi)首先得實(shí)名認(rèn)證，然后還要經(jīng)過(guò)我們的培訓(xùn)，在這個(gè)過(guò)程中與客戶建立的信用檔案也是存在的，同時(shí)我們的無(wú)人機(jī)與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)有比較大差別，沒(méi)人拿著遙控器操控的，每一次的起飛降落都需要得到我們的控制中心允許。”

在龔槚欽看來(lái)，實(shí)名制對(duì)于我們來(lái)講，其實(shí)沒(méi)有太大差別，只不過(guò)這次是由國(guó)家有關(guān)部門(mén)來(lái)介入。一方面，我們肯定是支持的，另一方面，由什么部門(mén)來(lái)管，爭(zhēng)議還是比較大，因?yàn)槲覀冏龅氖寝r(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)，無(wú)論是農(nóng)藥噴灑還是農(nóng)業(yè)測(cè)繪，都屬于非常低空的飛行，而且這種飛行不會(huì)進(jìn)入到民航或者空軍的飛行區(qū)域，所以我們更希望這種管理是基于農(nóng)期的管理，而不是飛行器的管理。