2017年7月11日-13日第五屆北京國際商務(wù)航空展覽會在北京召開。此次北京國際商務(wù)航空展覽吸引了來自10個國家和地區(qū)的80家參展商參展。

　　記者了解到，隨著國內(nèi)與全球經(jīng)濟的變化，2016年前后對我國公務(wù)機市場增長產(chǎn)生了一定影響。但在全國深化改革的大背景下，民營經(jīng)濟總體的健康增長將帶動國內(nèi)公務(wù)機的市場需求。而在配套設(shè)施、航空政策逐漸完善后，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，市場有可能對其前景持謹慎偏樂觀的態(tài)度。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威調(diào)查報告指出：購買公務(wù)機的最主要理由，除了省時高效和自由靈活，私密安全也位居前列。另外還包括飛行安全可靠、方便便捷、出行更舒適、性價比更高、個性化生活品質(zhì)及潮流跟隨等原因。而不買公務(wù)機的七大理由：除了航線申請和停放手續(xù)麻煩，還包括有價格昂貴、過于高調(diào)、民航航線已滿足出行需求、較少了解公務(wù)機、傾向包機和形象限制。

　　記者于近期參加了第五屆北京國際商務(wù)航空論壇，在會上二十余位精英嘉賓圍繞《中國包機市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》、《成熟市場下的托管服務(wù)和產(chǎn)品》、《新機和二手機銷售》、《公務(wù)航空空地資源如何協(xié)同》四大主題展開專業(yè)討論。

　　南山公務(wù)機商務(wù)及服務(wù)部經(jīng)理趙華鑫表示：2016年-2017年上半年，包機市場總體情況越來越好，包機的客戶群體在不斷擴展，客戶人群包括金融業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)、民營企業(yè)家、明星、足球隊、各種私人定制旅游等。運營商數(shù)量也在不斷增加。灣流、龐巴迪、巴航工業(yè)、達索等機型都加入到包機市場行列，給客戶更多選擇。

　　尊翔公務(wù)營銷副總裁曹元表示：如何提高飛機使用利用率、降低客戶使用成本、擴大和細分客戶使用人群、行業(yè)內(nèi)使用運力共享是包機市場需要不斷探索和改進的方向。

　　金鹿公務(wù)航空副總經(jīng)理方新宇在接受民航資源網(wǎng)專訪時表示，中國公務(wù)機市場相比于歐美屬于新興市場，2010年后市場快速增長，這幾年回歸理性，從2016年下半年開始又顯示出快速發(fā)展的趨勢�，F(xiàn)在的交易主要以新飛機為主。近兩年隨著市場越加成熟，二手機交易市場開始活躍。2016年二手機與新飛機交易量幾近相當。

　　在購買新飛機和二手機的選擇上，他認為兩者并非是對立的。他說：“客戶最終購買何種類型飛機要根據(jù)其實際需求而定。在選擇一架飛機時，通常要綜合考慮飛機價格、交付時間、自身使用需求等。顯然相當一部分客戶仍然把購買全新飛機作為自己的首選，但是二手機在價格、交付時間上的優(yōu)勢使得越來越多的客戶在購買飛機時會參考市場上的二手機與全新飛機進行對比，一些年限很短，價格又不貴的次新機表現(xiàn)出了很強競爭力。在國內(nèi)的二手機交易市場中3-5年以內(nèi)的次新機占了主要地位。”

　　他對金鹿公務(wù)未來發(fā)展做出了描述，他說：“目前金鹿公務(wù)共運營公務(wù)機90余架。其中自有公務(wù)機大概30架，托管60余架。自有公務(wù)機架數(shù)在逐漸減少，根據(jù)市場戰(zhàn)略在做結(jié)構(gòu)調(diào)整。比如使用時間較長的Hawker等已經(jīng)做了處理，有些賣到國際，有些做一些其他業(yè)務(wù)。最早金鹿公務(wù)的市場運力份額占到90%，目前自有運力占到國內(nèi)75%。這么考慮的原因是金鹿一直降低資產(chǎn)持有比例。同時也在計劃引進新的機型，比如波音787和灣流650，今年上半年金鹿公務(wù)一共引進兩架灣流650，計劃今年內(nèi)還會新引進10架公務(wù)機，波音787計劃將會在明年上半年繼續(xù)引進。另外金鹿公務(wù)的品牌定位也不再僅是提供公務(wù)航空需求，而是在向全球高端商旅服務(wù)商轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在的Slogan變?yōu)?ldquo;讓旅行成為藝術(shù)”。”

　　根據(jù)通航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：截至2017年6月底，中國內(nèi)地公務(wù)機運營企業(yè)飛機數(shù)量總共203架，涉及42種機型和10家制造商。2017年上半年國內(nèi)新增4架公務(wù)機，灣流G280和灣流G650各兩架。

　　另外目前中國內(nèi)地公務(wù)機運營企業(yè)飛機數(shù)量前十位的企業(yè)依次是：金鹿（北京）公務(wù)航空、亞聯(lián)公務(wù)機、上海金鹿公務(wù)航空、東方公務(wù)航空、耀萊通航、中一太客商務(wù)航空、北京航空、北京華龍商務(wù)航空、南山公務(wù)機、北京航空、江蘇公務(wù)航空、北京漢宇航空。（該數(shù)據(jù)列舉后三位并列第十名。數(shù)據(jù)只包括中國內(nèi)地公務(wù)機企業(yè)，對于租賃運營的中國內(nèi)地以外的公務(wù)機，不計入統(tǒng)計范疇。也不包括政府事務(wù)機構(gòu)、CCAR-141部駕駛員學(xué)校、通航運營企業(yè)等單位的69架公務(wù)機型。）