時間：2017-10-15 16:48來源：界面新聞 作者：中國公務(wù)機(jī)
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圖片來源：視覺中國 10月12日，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)發(fā)布最新的公務(wù)航空展望報(bào)告，未來10年，新公務(wù)機(jī)的交付數(shù)量將達(dá)到8300架，總價(jià)值2490億美元（約合1.64萬億元人民幣），較2016年的預(yù)測下降2-3%。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)美洲區(qū)售后服務(wù)總裁彭睿仕（Ben Driggs）表示：”二手飛機(jī)價(jià)格下跌，大宗商品價(jià)格持續(xù)走低，外匯和政治不穩(wěn)定因素帶來的問題仍然存在，并將繼續(xù)影響公務(wù)機(jī)的短期購買計(jì)劃，導(dǎo)致2018年交易量增長放緩。“
 具體來看，2017年，全球新公務(wù)機(jī)交付量約為620至640架，較去年同期約減少30架。繼2016年成交量的小幅減少，2017年交付量繼續(xù)回落，很大程度上是由于自2017年末至2018年，成熟機(jī)型的訂單量降低并向新機(jī)型過渡。
從機(jī)型來看，運(yùn)營商還是更青睞能夠執(zhí)飛跨洋航線的大型公務(wù)機(jī)，比如灣流公司（Gulfstream）早年推出的G550能夠從紐約直飛到東京。霍尼韋爾預(yù)測，未來5年，大型公務(wù)機(jī)將占據(jù)85%以上的新購機(jī)支出。
從地區(qū)來看，北美地區(qū)依然是公務(wù)機(jī)最大的市場�；裟犴f爾預(yù)計(jì)，未來5年，全球約61%的整體需求將來自北美的運(yùn)營商。歐洲地區(qū)因?yàn)槭艿接摎W，難民激增以及恐怖主義威脅等因素的影響，采購新飛機(jī)的意愿明顯降低。
因?yàn)檎�、基礎(chǔ)設(shè)施等原因，中國的公務(wù)機(jī)保有量較少，但是發(fā)展較快。根據(jù)亞翔航空發(fā)布的《2017年中國通航報(bào)告》，內(nèi)地目前擁有的公務(wù)機(jī)數(shù)量為330架，其中灣流品牌的飛機(jī)有110架，其次是龐巴迪（88架）、達(dá)索（36架）、塞斯納（35架）和巴航工業(yè)（26架）等。
由于購買成本和閑置成本較高，公務(wù)機(jī)通常會用于包機(jī)業(yè)務(wù)或者企業(yè)和個人的商務(wù)出行。公務(wù)機(jī)的分布將會因此更常見于一線城市，其中北京和上海分別有111架和43架公務(wù)機(jī)，但是因?yàn)楸鄙蠌V深等一線城市的航班起降時刻和停機(jī)位不足，公務(wù)機(jī)在中國的發(fā)展受到不小的制約。
目前，中國已經(jīng)推出一系列的政策用于支持通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2016年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，意見指出，目前中國通用航空業(yè)規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，通用航空運(yùn)營服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。此外，意見還提出一系列目標(biāo)，包括到2020年建成500個以上的通用機(jī)場。
今年3月8日 ，中國民航局決定取消通用航空器引進(jìn)審批（備案）程序，對企業(yè)或個人引進(jìn)一般通用航空器和噴氣公務(wù)機(jī)不再實(shí)施審批和備案。此舉將有利于減少通用航空企業(yè)（個人）的運(yùn)營成本，減輕企業(yè)壓力，提高通用航空器引進(jìn)效率。
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