時(shí)間：2017-10-31 22:22來(lái)源：中國(guó)航空?qǐng)?bào) 作者：中國(guó)直升機(jī)
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盡管貝爾公司做出了一些努力，但貝爾525的取證時(shí)間和交付時(shí)間都被延后到了2018年和2019年。在貝爾525的禁飛令被解除后，第2架原型機(jī)已積累了40小時(shí)的試飛時(shí)間。第3架貝爾525將在未來(lái)數(shù)月內(nèi)投入試驗(yàn)，而另兩架采用生產(chǎn)型配置的原型機(jī)將在6個(gè)月內(nèi)完成建造。目前，初始生產(chǎn)型機(jī)的建造已啟動(dòng)，公司在路易斯安那州拉法耶特建設(shè)的座艙生產(chǎn)工廠也可投入使用。
貝爾公司另一個(gè)項(xiàng)目是輕型單發(fā)直升機(jī)505“噴氣突擊隊(duì)員X”，已從研發(fā)階段轉(zhuǎn)入生產(chǎn)階段，目前正在等待歐盟頒發(fā)適航證。貝爾505在2016年12月獲得了加拿大適航證，并在6個(gè)月后獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局的適航證，歐盟的適航證預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候或2018年初獲得。
萊奧納多直升機(jī)公司
萊昂納多直升機(jī)公司正在推進(jìn)幾個(gè)難度完全不同的項(xiàng)目。其中的一個(gè)極端就是AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，該機(jī)預(yù)計(jì)2018年完成取證，2019年投入使用。
AW609項(xiàng)目仍然受到2015年發(fā)生的第2架原型機(jī)機(jī)毀人亡事故的一些影響。意大利的事故調(diào)查員們已確定事故發(fā)生的原因是飛控系統(tǒng)控制邏輯缺陷和對(duì)AW609新型尾翼的工作原理理解不夠深刻，導(dǎo)致其在飛機(jī)模式下高速前飛時(shí)發(fā)生預(yù)期之外的劇烈振蕩，旋翼打到機(jī)翼前緣，最終導(dǎo)致起火和空中解體。2016年，萊昂納多恢復(fù)了AW609的飛行試驗(yàn)，項(xiàng)目目前似乎已經(jīng)回到正軌。
目前，一架AW609原型機(jī)正在美國(guó)進(jìn)行飛行試驗(yàn)，并于今年2月在密歇根州馬凱特進(jìn)行了結(jié)冰飛行試驗(yàn)；另一架原型機(jī)在萊昂納多直升機(jī)的意大利總部進(jìn)行試驗(yàn)；第3架采用生產(chǎn)構(gòu)型的原型機(jī)目前正在費(fèi)城的工廠進(jìn)行總裝。
萊昂納多集團(tuán)對(duì)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)充滿信心，并計(jì)劃在歐盟資助下開發(fā)一個(gè)“第二代民用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)”，并于2023年實(shí)現(xiàn)首飛。該機(jī)將探索5項(xiàng)關(guān)鍵新技術(shù)：一是水平固定安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，類似于貝爾公司正在為美國(guó)陸軍研發(fā)的V-280聯(lián)合多用途技術(shù)驗(yàn)證機(jī)；二是研發(fā)一種傾轉(zhuǎn)減速器，隨傾轉(zhuǎn)旋翼一起轉(zhuǎn)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳輸至四槳葉旋翼系統(tǒng)；三是“先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙”，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)和傾轉(zhuǎn)減速器安裝在一個(gè)緊湊的流線型結(jié)構(gòu)中；四是傾轉(zhuǎn)翼，類似的結(jié)構(gòu)曾在加拿大飛機(jī)公司的CL-84和LTV公司XC-142等型號(hào)上進(jìn)行過(guò)測(cè)試，但不同的是，萊昂納多的方案中機(jī)翼只有外側(cè)且在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)側(cè)的部分能夠傾轉(zhuǎn)，以幫助降低垂直飛行過(guò)程中由旋翼下洗流施加給機(jī)翼的載荷；五是一個(gè)將傾轉(zhuǎn)旋翼和傾轉(zhuǎn)機(jī)翼所需的飛行控制律、以及FADEC綜合在一起的先進(jìn)飛行控制系統(tǒng)。
除了超高技術(shù)含量的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)外，萊昂納多也在開發(fā)其輕型雙發(fā)直升機(jī)AW109的一個(gè)新改型Trekker，這一改型換裝了滑撬式起落架，于2016年完成首飛。該機(jī)的航電系統(tǒng)由Genesys航空系統(tǒng)公司提供，發(fā)動(dòng)機(jī)則使用了加普惠548千瓦的PW207C。預(yù)計(jì)AW109 Trekker將在今年年底完成取證并交付使用。
俄羅斯直升機(jī)公司
俄羅斯直升機(jī)公司目前也在推進(jìn)多個(gè)新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目。其開發(fā)了多年的卡-62終于有所進(jìn)展，預(yù)計(jì)將在明年開始取證試飛，2020年拿到俄羅斯適航認(rèn)證并交付使用。此前，卡-62的原型機(jī)由“進(jìn)步”航空工廠建造，2017年5月完成首飛，比此前計(jì)劃的2013年已晚了4年。
此外，俄直公司還在填補(bǔ)其產(chǎn)品譜系的另一個(gè)缺口，即輕型單發(fā)直升機(jī)。由其子公司VR技術(shù)公司正在設(shè)計(jì)輕型單發(fā)直升機(jī)VRT500，該機(jī)采用共軸雙旋翼構(gòu)型，最大起飛重量1.6噸。俄直公司在2017年莫斯科航展上展出了VRT500的縮比樣機(jī)，預(yù)計(jì)將在2019年實(shí)現(xiàn)首飛，2020~2021年投入使用。另外，俄直還在與中國(guó)就聯(lián)合研制重型直升機(jī)的事宜展開談判，并取得了一定的進(jìn)展，雙方可能會(huì)通過(guò)成立合資企業(yè)的方式開展研制。
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