時間：2017-11-10 14:38來源：東北網(wǎng) 作者：中國直升機(jī)
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近日，航空工業(yè)哈飛的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開進(jìn)玉樹巴塘機(jī)場，對新型號AC312E直升機(jī)進(jìn)行試飛。該機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計研發(fā)及制造的高原型直升機(jī)。3日中午，記者與哈飛飛機(jī)設(shè)計研究所飛行試驗(yàn)室副主任張波取得聯(lián)系。他告訴記者，按試飛進(jìn)度要求，分為四個階段，平原、次高原、高原和高高原。巴塘機(jī)場是高高原試飛的主戰(zhàn)場，試飛難度最大，也是最考驗(yàn)飛機(jī)性能的一個階段。這次試飛非常順利，下一步將趕赴寧蒗瀘沽湖進(jìn)行最后一站的高原試飛。  放棄休息抓緊復(fù)裝設(shè)備全靠人拉肩扛
10月11日，試飛團(tuán)隊(duì)抵達(dá)玉樹巴塘機(jī)場，就立刻展開工作。飛行試驗(yàn)課題主管史立軍說：“巴塘機(jī)場海拔近4000米，非本地居民極易產(chǎn)生頭暈、頭痛、發(fā)燒、胸悶氣短等高原反應(yīng)，初到高原的人應(yīng)避免劇烈運(yùn)動。但是為了讓AC312E盡快投入試飛，團(tuán)隊(duì)成員放棄調(diào)整適應(yīng)的休息時間，未吃晚餐就開始了飛機(jī)的復(fù)裝。機(jī)場內(nèi)沒有搬運(yùn)工裝的叉車，團(tuán)隊(duì)成員就靠人拉肩扛，一件一件搬運(yùn)。”
用于驗(yàn)證飛機(jī)懸停性能的懸停系留平臺由15塊鋼板組成，每塊重達(dá)800公斤，沒有專業(yè)的拼裝裝備，團(tuán)隊(duì)成員就靠人力配合吊車一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行拼裝。8個小時的緊張工作后，飛機(jī)終于復(fù)裝完畢。
 帶氧氣瓶工作1個半小時血壓飆高靠吃藥堅持
準(zhǔn)備工作完成后，AC312E高高原試飛正式開始。隨著工作強(qiáng)度增加，團(tuán)隊(duì)成員的高原反應(yīng)愈發(fā)強(qiáng)烈，工作的難度也加大，每個人都在挑戰(zhàn)身體極限。
據(jù)介紹，在懸停系留試驗(yàn)中，旋翼高速旋轉(zhuǎn)帶來的大風(fēng)使空氣更加稀薄，張波與史立軍就站在下方。整個過程中都感到呼吸困難，但是他們始終站在原地，堅持完成飛行指揮。另一位在試飛現(xiàn)場排故的鉚裝工人張宏偉，剛到機(jī)場時就出現(xiàn)了嚴(yán)重的高原反應(yīng)，他強(qiáng)忍著身體的不適，帶著氧氣瓶連續(xù)工作1個半小時，第一時間完成了排故工作。據(jù)說，在試飛現(xiàn)場健步如飛的機(jī)務(wù)中，有個叫閆捷的小伙兒，其實(shí)很多人都不知道，由于高原反應(yīng)他的血壓已升至160，每天都在吃藥維持。
試飛時，飛機(jī)重量時常需要調(diào)整，重達(dá)20公斤的配重鉛袋，機(jī)務(wù)人員最多要搬運(yùn)28件，且每隔5至10分鐘就要進(jìn)行一次配重的增減調(diào)整。張波說：“現(xiàn)場的機(jī)械師是用小車推送鉛袋，并且要親手一個個搬進(jìn)飛機(jī)的配重箱，在平原還可以承受，可是在高原，搬運(yùn)一趟就筋疲力盡。”
勞累加缺氧頭暈眼花只能閉眼休息幾分鐘
白天的飛行結(jié)束后，團(tuán)隊(duì)成員還要在休息時間整理分析飛行數(shù)據(jù)，一天的勞累加之持續(xù)缺氧常常使得成員頭暈眼花。每當(dāng)意識不清時，大家就簡單地閉目休息幾分鐘，再強(qiáng)撐著睜開眼睛繼續(xù)工作。
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