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12月3日，位于廣州白云機場南工作區(qū)東南側(cè)的白云機場商務(wù)航空服務(wù)基地(簡稱“白云機場FBO”)迎來首批抵達的公務(wù)機，這意味著白云機場FBO正式投產(chǎn)運營。據(jù)悉，這是廣州首個“商務(wù)機場”，目前投入使用的一期工程，包括一座6000平方米的商務(wù)航空服務(wù)樓以及占地8.8萬平方米、可停放27架商務(wù)機的專用停機坪。
FBO英文全稱為FixedBaseOperator，即固定基地運營商，位于機場或者鄰近機場的為通用航空飛機、公務(wù)機和私人飛機提供停場、檢修、加油、清潔、休息等服務(wù)的基地或服務(wù)商。
商務(wù)通關(guān)時間可大大縮短
2017年廣州《財富》論壇召開之際，白云機場FBO正式亮相。除共用白云機場跑道外，白云機場FBO相當(dāng)于一個功能完整的通用機場。
目前投入使用的是白云機場FBO項目的一期工程。除了6000平方米的商務(wù)航空服務(wù)樓(即航站樓)之外，一期工程還建有一個占地8.8萬平方米的商務(wù)機專用停機坪，共設(shè)置了27個停機位，均已投產(chǎn)使用。記者12月4日實地走訪所見，停機坪上停放了約10架大大小小的商務(wù)機，嶄新的商務(wù)航空服務(wù)樓也已經(jīng)處于開門迎客狀態(tài)，配套設(shè)備、服務(wù)人員均已到位。
“從停機位到航站樓，最快只需要3分鐘。”廣東省機場管理集團有限公司(以下簡稱“省機場集團”)相關(guān)負責(zé)人介紹，商務(wù)航空的旅客多是國內(nèi)外名商務(wù)人士，對于這類人群來講，時間就是金錢。白云機場FBO不僅可以讓旅客快速到達航站樓，在通關(guān)流程上，也為商務(wù)旅客節(jié)省了時間。
省機場集團相關(guān)負責(zé)人介紹，在白云機場FBO，旅客下飛機進入服務(wù)樓后，會由三關(guān)(海關(guān)、檢驗檢疫、邊檢)提供專業(yè)查驗服務(wù)以及便利的流程。記者前日在服務(wù)樓內(nèi)看到，位于一樓的國內(nèi)到達和國內(nèi)出發(fā)以及國際到達和國際出發(fā)的區(qū)域都是分開的，旅客出入不會出現(xiàn)匯流的情況，更加有序省時。
“以前FBO和白云機場混在一起時，商務(wù)人士出入航站樓走完流程快的也要十來二十分鐘，高峰時期可能要花30分鐘甚至更久。”在白云機場FBO啟用后，經(jīng)過測試，商務(wù)旅客走完相關(guān)流程最快只需要5分鐘。
此外，服務(wù)樓內(nèi)還設(shè)置了貴賓廳以及會議廳等相關(guān)配套設(shè)施，商務(wù)旅客可以在此安排會議、展覽等。
目前，迎賓大道延長線連接機場大道，用于乘客進出服務(wù)樓的東往北匝道、南往東匝道、西往南匝道三條道路及服務(wù)樓西側(cè)空港南二路也已經(jīng)開通，方便商務(wù)旅客快捷接駁機場高速，快速到達廣州市區(qū)。
多家商務(wù)航空公司基地進駐
據(jù)介紹，白云機場FBO項目仍有二、三期工程待建設(shè)，項目建成后將成為國內(nèi)建筑面積最大、占地面積最大、基地機位數(shù)量最多、一次性投資最大的商務(wù)航空服務(wù)基地。屆時，可提供商務(wù)機的機位數(shù)超過150個。
“以前商務(wù)機沒有專門的停放地，只能停在普通停機坪，一定程度上存在著資源浪費。”在省機場集團相關(guān)負責(zé)人看來，在白云機場旅客吞吐量逐年遞增的背景下，白云機場FBO商務(wù)航空設(shè)施的建設(shè)和啟用，不僅為保障商務(wù)機航班創(chuàng)造了更充裕的條件，還可有效緩解白云機場機坪緊張狀態(tài)，為機場資源擴容、合理使用拓展了空間。
基礎(chǔ)設(shè)施建立起來后，商務(wù)航空及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)在白云機場FBO有了集聚的發(fā)展勢頭。省機場集團相關(guān)負責(zé)人介紹，截至目前，境內(nèi)外共有8家商務(wù)航空公司將他們商務(wù)機運行的主基地或者運營基地設(shè)立在白云機場FBO，還有更多航空公司正在落戶洽談中。
未來，白云機場FBO也希望利用商務(wù)航空產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)，進一步完善商務(wù)機維修制造、定檢、飛行教學(xué)與訓(xùn)練、空中游覽等一系列業(yè)務(wù)，最終形成完善的商務(wù)航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，打造通用航空產(chǎn)業(yè)集群。
國際航空樞紐建設(shè)提速
如今，白云機場FBO的啟用，改變了白云機場沒有專用商務(wù)航空設(shè)施的局面，彌補白云機場航空樞紐建設(shè)的一塊短板，為廣州國際航空樞紐建設(shè)進一步提速。
自廣州提出建設(shè)國際航空樞紐戰(zhàn)略兩年多來，廣州國際航空樞紐功能顯著增強。數(shù)據(jù)顯示，2017年白云機場預(yù)計實現(xiàn)旅客吞吐量6500萬人次，較2015年(下同)增長17.7%，貨郵吞吐量預(yù)計達175萬噸，增長13.6%;航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球220個航點，增長11%。
“FBO的建成和啟用，是落實廣州國際航空樞紐戰(zhàn)略的重要舉措，標(biāo)志著廣州國際航空樞紐建設(shè)邁上了新臺階。”廣州空港經(jīng)濟區(qū)管理委員會相關(guān)負責(zé)人表示，正值2017廣州《財富》全球論壇召開之際，廣州國際航空樞紐將為參會嘉賓提供“全機場、全設(shè)施、全流程”的保障。
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隨著國際航空樞紐的建設(shè)提速，臨空高端產(chǎn)業(yè)也在加快聚集。截至今年10月底，空港經(jīng)濟區(qū)新增項目43個，投資總額逾700億元，已經(jīng)形成了航空維修制造、航空物流、飛機租賃、跨境電商等產(chǎn)業(yè)集群，新科宇航、GAMECO、宏信通用航空(本田公務(wù)機大中華區(qū)唯一經(jīng)銷商)、聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心、南航資本控股、唯品會空港分撥中心、順豐速遞華南總部、圓通速遞華南總部、德高集團等項目已落戶。
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