承運(yùn)人：是指使用航空器運(yùn)行的航空器所有人或使用人。
新運(yùn)營(yíng)人：指首次使用某種型號(hào)航空器的運(yùn)營(yíng)人。需要特別說(shuō)明的是：不論某運(yùn)營(yíng)人首次使用的某型號(hào)的航空器是全新的還是使用過(guò)的，都將視該運(yùn)營(yíng)人為新運(yùn)營(yíng)人。
引進(jìn)：指航空運(yùn)營(yíng)人通過(guò)合法的協(xié)議或合同等方式，獲得航空器的所有權(quán)或使用權(quán)。需要特別指出的是，本文件中所述的“引進(jìn)”并不單指從國(guó)外進(jìn)口航空器，也包括航空器在國(guó)內(nèi)所有權(quán)或使用權(quán)的轉(zhuǎn)移。本文件所述的引進(jìn)不包括濕租。
租賃：指任何通過(guò)協(xié)議將航空器由一個(gè)人轉(zhuǎn)給另一個(gè)人進(jìn)行商業(yè)使用(無(wú)論是否提供飛行機(jī)組)。
干租：指任何通過(guò)協(xié)議，由出租人（可能是航空運(yùn)營(yíng)人、銀行或租機(jī)公司）向承租人（航空運(yùn)營(yíng)人）僅提供航空器而不提供飛行機(jī)組的租賃。干租通常由承租人承擔(dān)運(yùn)行控制。
濕租：指任何通過(guò)協(xié)議，由出租人（航空運(yùn)營(yíng)人）向承租人（航空運(yùn)營(yíng)人）提供航空器并且至少提供一名飛行機(jī)組的租賃。濕租通常由出租人承擔(dān)運(yùn)行控制。
全新民用航空器：符合下列條件的民用航空器，被認(rèn)為是全新民用航空器：
航空器所有權(quán)被制造廠商或?qū)ｉT(mén)的交易商或租機(jī)公司所擁有且使用未超過(guò)100小時(shí)/1年(先到為準(zhǔn))；
航空器所有權(quán)未曾被私人擁有、出租或安排短暫使用；
航空器未曾被任何培訓(xùn)學(xué)校專(zhuān)門(mén)用作培訓(xùn)駕駛員或參加空中出租業(yè)務(wù)。
國(guó)產(chǎn)全新民用航空器：指由中華人民共和國(guó)設(shè)計(jì)制造，通過(guò)合法方式被中華人民共和國(guó)公民或機(jī)構(gòu)擁有或使用，并申請(qǐng)(或已經(jīng))在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的全新民用航空器。
進(jìn)口全新民用航空器：指由中華人民共和國(guó)之外的主權(quán)國(guó)家制造，通過(guò)合法方式被中華人民共和國(guó)公民或機(jī)構(gòu)擁有或使用，并申請(qǐng)(或已經(jīng))在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的全新民用航空器。
使用過(guò)的航空器：對(duì)某航空器而言，只要滿(mǎn)足下列條件之一即為使用過(guò)的航空器：
航空器的所有權(quán)曾經(jīng)被除制造廠或?qū)ｉT(mén)的租機(jī)公司之外的第三方所持有；
航空器曾經(jīng)被私人擁有、出租或安排過(guò)短暫使用；
曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)用作培訓(xùn)駕駛員或參與空中出租業(yè)務(wù)；
航空器所有權(quán)雖然一直被制造廠或?qū)ｉT(mén)的租機(jī)公司所持有，但累計(jì)使用超過(guò)100飛行小時(shí)/1日歷年(先到為準(zhǔn))。
運(yùn)行控制：是指合格證持有人使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對(duì)某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過(guò)程。
定期載客運(yùn)行：是指航空承運(yùn)人或者航空運(yùn)營(yíng)人以取酬或者出租為目的，通過(guò)本人或者其代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點(diǎn)、起飛時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)和到達(dá)時(shí)間在內(nèi)的任何載客運(yùn)行。
補(bǔ)充運(yùn)行：指符合下列規(guī)定的運(yùn)行：
使用旅客座位數(shù)超過(guò)30座或者最大商載超過(guò)3400千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的不定期載客運(yùn)輸飛行；
使用最大商載超過(guò)3400千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的全貨物運(yùn)輸飛行。
延伸跨水運(yùn)行：是指飛機(jī)距最近海岸線(xiàn)的水平距離超過(guò)93公里(50海里)的跨水運(yùn)行。
EASA DOA批準(zhǔn)的修理方法：是指由獲得歐洲航空安全局設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)書(shū)的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的修理方法。
FAA DER批準(zhǔn)修理方法：是指經(jīng)美國(guó)聯(lián)邦航空局委任的工程委任代表批準(zhǔn)的修理方法。
FAA PMA件：本文件中所指的FAA PMA件是指根據(jù)測(cè)繪復(fù)制的航空器持續(xù)適航文件中規(guī)定部件的替代件。此類(lèi)部件按照FAA批準(zhǔn)的零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)（PMA）制造，但未列入型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人的持續(xù)適航文件中。FAA PMA件號(hào)將與型號(hào)合格證持有人規(guī)定的件號(hào)不同。
航空器部件：是指除航空器機(jī)體以外的任何裝于或者準(zhǔn)備裝于航空器的部件，包括整臺(tái)動(dòng)力裝置、螺旋槳和任何正常、應(yīng)急設(shè)備等。
民航局批準(zhǔn)的部件：指根據(jù)CCAR-21部或CCAR-145部，在民航局批準(zhǔn)的生產(chǎn)系統(tǒng)制造的或在民航局批準(zhǔn)的維修單位維修的，并符合民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的型號(hào)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的部件。