10. AW609墜毀：最終報告將原因指向振蕩和飛行控制系統(tǒng)

 

 

圖片來源：萊昂納多直升機公司（Leonardo Helicopters）

 

今年5月15日，意大利調(diào)查人員公布了對2015年在飛行測試中墜毀并造成傷亡的萊昂納多AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機的最終報告。該飛機的設(shè)定是首架商用傾轉(zhuǎn)旋翼機，在高速俯沖后墜毀。調(diào)查人員稱，在俯沖期間嚴重的后向振蕩是造成墜機事故的原因，還有飛機的飛行控制系統(tǒng)的問題，以及“沒有預(yù)見事件”的項目模擬器。

 

9. NTSB發(fā)布初步報告后，西科斯基公布了S-97“入侵者”（Raider）硬著陸的詳情

 

 

圖片來源：西科斯基

 

今年8月2日，西科斯基（Sikorsky）S-97“入侵者”（Raider）直升機的原型機經(jīng)歷了硬著陸，對飛機的起落架造成了嚴重損壞。這架電傳飛控共軸式直升機當時被用于西科斯基的X2技術(shù)研究并為SB-1“無畏”（Defiant）直升機計劃“降低風險”，在硬著陸前正在進行飛行測試。根據(jù)九月的事故報告以及NTSB（美國國家運輸安全委員會）和西科斯基的原因調(diào)查結(jié)果，西科斯基認為主要是飛行控制軟件的問題，因為“入侵者”進行了垂直起飛。

 

8. S-92因軸承損壞失控

 

 

圖片來源：Graham Howarth

 

近幾年，由于發(fā)生了較為重大的事件，使得北海的海上作業(yè)受到了普遍關(guān)注。去年12月28日，西科斯基S-92直升機在西富蘭克林井口平臺著陸時，尾槳控制功能喪失，這受到了公眾的高度關(guān)注。事件發(fā)生后，英國航空事故調(diào)查局公布的一個特別公告指出，軸承損壞是事故發(fā)生的根本原因。

 

7. Flight for Life： 事故剖析

 

 

圖片來源：Mike Reyno

 

美國國家運輸安全委員會（NTSB）對2015年科羅拉多州弗里斯科Flight for Life空客H125直升機的致命墜毀進行了調(diào)查。調(diào)查提出了多個方面的問題，包括管理全球最大的航空醫(yī)療運營商到AS350液壓系統(tǒng)設(shè)計的挑戰(zhàn)。

 

6. 布里斯托集團出售布里斯托學(xué)院

 

 

圖片來源：Mike Reyno

 

今年11月，布里斯托（Bristow）宣布已經(jīng)出售布里斯托學(xué)院時，震驚了整個行業(yè)。該公司透露，其季度財務(wù)業(yè)績凈虧損3120萬美元，這主要是受石油和天然氣市場“歷史性低迷”的影響。

 

5. SureFly個人垂直起降直升機亮相巴黎航空展

 

 

圖片來源：Workhorse

 

2017年，開發(fā)個人垂直起降（VTOL）直升機的競爭真正加快了步伐。由八個單葉螺旋槳提升的雙座飛機Workhorse SureFly引起了人們的關(guān)注，這證明傾轉(zhuǎn)旋翼機領(lǐng)域?qū)υ擄w機存在極大的興趣。

4. 全新的挪威AW101在地面測試期間發(fā)生側(cè)翻

 

 

圖片來源：萊昂納多（Leonardo）

 

挪威皇家空軍在收到萊昂納多交付的16架AW101直升機的第一批后不久，飛機就在地面測試中發(fā)生側(cè)翻。所幸事件中沒有人受傷，但飛機造成了“重大”損壞。該事件造成的維修成本高昂，引起了業(yè)界的好奇心。