時(shí)間：2018-04-16 10:18來源：中國直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國直升機(jī)
 深圳市東部通用航空有限公司的董事長趙麒表示：“深圳是一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，又是粵港澳大灣區(qū)非常重要的一部分，商務(wù)飛行的需求毫無疑問是非常大也是非常迫切的，畢竟時(shí)間就是金錢，時(shí)間就是效率，低空飛行可以很好地解決堵車等問題。我們東部通航要致力于做好大灣區(qū)低空運(yùn)營。”
隨著大都市的發(fā)展，土地資源的枯竭、陸路交通的堵塞更是成了讓人頭痛的“城市病”，人們將目光投向海洋、天空、太空，而“低空經(jīng)濟(jì)”這塊閑置的寶貴資源，反倒容易被忽視了。
早期，受行業(yè)體系不健全，權(quán)、責(zé)、利關(guān)系不對等，政出多門、交叉管理等問題影響，通用航空在中國的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于世界發(fā)達(dá)國家。在美國，平均每2萬人擁有1架直升飛機(jī)，而中國，150萬人中才有1架。
 近年來，中國民用航空局推行了一系列“放、管、服”新政，深圳市也發(fā)布了通用航空發(fā)展總體規(guī)劃（2017-2030）。隨著各大利好政策出臺(tái)，以及國家、民航系統(tǒng)、空管系統(tǒng)的高度重視，中國通航產(chǎn)業(yè)已被納入國家七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)范疇，發(fā)展前景廣闊。
雖然有政府的大力支持，但極高的成本投入仍然制約著通航發(fā)展，使其難以走向社會(huì)。單機(jī)購買價(jià)格昂貴，每小時(shí)費(fèi)用動(dòng)輒數(shù)萬，這些“高額”問題，令尋常百姓望而生卻。
未來，低空經(jīng)濟(jì)將吸納數(shù)百億資金，形成十萬億級的市場蛋糕。不僅可以創(chuàng)造數(shù)百億的政府稅收；數(shù)萬計(jì)的就業(yè)崗位；拉動(dòng)眾多周邊產(chǎn)業(yè)；還能夠加強(qiáng)國內(nèi)、國際交流，提升城市知名度。
 深圳市東部通用航空有限公司的董事長趙麒表示：“中國民航及空管系統(tǒng)持續(xù)簡政放權(quán)，地方政府大力支持，同時(shí)充分利用民間力量發(fā)展低空通航及低空經(jīng)濟(jì)，使國家從航空大國變?yōu)楹娇諒?qiáng)國，意義重大，是國家深化改革，發(fā)展經(jīng)濟(jì)、造福社會(huì)的必然趨勢。”
除了商務(wù)、旅游等中高端功能以及救援等社會(huì)服務(wù)以外，直升機(jī)進(jìn)入尋常百姓家并不是遙不可及的事情。坐飛機(jī)通勤去上下班，或許很快就能實(shí)現(xiàn)。來源:豫南人創(chuàng)業(yè)網(wǎng)
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