時間：2018-04-16 10:18來源：中國直升機網 作者：中國直升機
|
——2018中國民用航空局中南地區(qū)通用航空調研會
會議背景：通航產業(yè)的“拐點”已經出現(xiàn)
根據國際通航發(fā)展經驗，一個國家或地區(qū)人均GDP一旦達到8千美元水平，低空通航需求就會激增，而深圳市人均GDP早已約達3萬美元。
目前，巴西圣保羅空中打“飛的”的價格僅為計程車的2倍，而用時僅為地面的1/12。由此可見，“空中打的”不是夢，直升機也將不再是富人的專屬。
在中國，人們的交通工具從“自行車”到“私家車”，僅用了20年。由此可見，通航產業(yè)的“拐點”已經出現(xiàn)。
作為著名的旅游城市，深圳常住人口1200萬，居住人口總數約3000萬，每年接待國內外游客約1300萬；粵港澳大灣區(qū)人口總數更是高達1億，僅各旅游景區(qū)空中游覽業(yè)務市場就非常巨大。
 直升機最大優(yōu)勢就是快速機動。草地、路邊、球場、大廈樓頂均可起降，城市空中救援、山林搜救必不可少；同時，商務出行、各區(qū)域接駁已經實現(xiàn)；粵港澳通航更是勢在必行。今后私人考照、飛行、乃至航空小鎮(zhèn)的出現(xiàn)，將會發(fā)生井噴式的激增。預計未來三至五年內，粵港澳大灣區(qū)將會達到1000架直升機的需求量。
目前，深圳市場上通航飛行10分鐘的價格是1200元，內地價格是800元。
有專家核算過，如果運營得好，從深圳市區(qū)坐飛機到東部，理想的狀態(tài)下成本價可低至199元。
“這個價格是可以實現(xiàn)的，但是過程會漫長。對于這樣的夢想，多方都在努力。希望未來，我們成為一個空中的‘滴滴’平臺，享受這種便捷的打飛的服務。”對于未來的發(fā)展，東部通航董事長趙麒充滿信心。
 低空資源尚待開發(fā)，中國通航前景廣闊
為貫徹落實民航局關于促進通用航空發(fā)展狀況和運行管理中存在的突出問題，進一步解放思想，轉變觀念，從根本上解決制約通航發(fā)展的政策性阻滯，4月12日下午，“中國民用航空局中南地區(qū)通用航空調研會”在深圳市東部華僑城“深圳市東部通用航空有限公司”（東部通航）運行基地正式召開。
中國民用航空局副局長李健表示將全為推進低空通航的發(fā)展，進一步參考國際經驗及國內具體情況減政放權，而粵港澳大灣區(qū)是推進低空通航試點的最佳選擇。“大灣區(qū)低空飛行的需求是不同層次的，標準和要求也不相同。政府會根據未來經濟社會發(fā)展的需求，來制定政策，并對企業(yè)提出規(guī)范原則的要求，等飛行更順暢了，量做大了，也會更加實惠的服務于更多的低空飛行需求者。”
深圳的低空飛行，一直走在全國的前列。深圳市東部通用航空有限公司是中國第一個(目前唯一)被中國民航局定為CCAR135部經營許可及運行合格雙證聯(lián)合審定的全國示范單位，僅用了22天就拿到了過去一兩年都未必能獲得的審批資質，首開全國通航資質聯(lián)合審定、快速審批的先河。這次調研會上，東部通航也作為全國試點推進改革。
|
