時間：2018-05-02 20:52來源：中國公務(wù)機(jī)網(wǎng) 作者：中國公務(wù)機(jī)
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在上海，有關(guān)在虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場之外建設(shè)獨(dú)立的公務(wù)機(jī)機(jī)場也早有傳聞。民航華東管理局局長蔣懷宇曾在2017年亞洲公務(wù)航空會議及展覽會（ABACE）上公開表示："地方政府和民航主管部門已經(jīng)開始就'上海大型公務(wù)機(jī)機(jī)場'的建設(shè)予以相關(guān)規(guī)劃。"在今年的2018 ABACE上，有消息稱選址將定為青浦。
"隨著國內(nèi)公務(wù)機(jī)專用機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，公務(wù)機(jī)可達(dá)性和便捷性將會有效提高，中國公務(wù)航空市場的潛在需求也將大量釋放。"首都公務(wù)機(jī)有限公司副總工程師靳永發(fā)表示："公務(wù)機(jī)機(jī)場建設(shè)將成為航空市場新的發(fā)展方向，也將是我國經(jīng)濟(jì)的新的增長點(diǎn)。"
美國國家公務(wù)航空協(xié)會主席艾德·博倫（Ed Bolen）認(rèn)為："中國現(xiàn)在最重要的事情，就是要增加基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量，公務(wù)機(jī)專用機(jī)場就是中國所急需的。公務(wù)航空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，終將成為中國市場下一個突破口。"
世界級機(jī)場群"標(biāo)配"
在公務(wù)航空發(fā)展成熟的歐美市場，公務(wù)機(jī)專用機(jī)場不僅是通常做法，更是世界級機(jī)場群的"標(biāo)配"。
從世界五大城市群形成的紐約機(jī)場群、倫敦機(jī)場群、巴黎機(jī)場群、北美五大湖的芝加哥機(jī)場群等情況來看，其中都有代表性的公務(wù)航空機(jī)場。在世界灣區(qū)之首的美國紐約灣區(qū)，方圓2.15萬平方公里內(nèi)分布著28個機(jī)場，機(jī)場密度達(dá)到每千平方公里1.4個。其中運(yùn)輸機(jī)場9個，公務(wù)機(jī)機(jī)場就有3個。紐約機(jī)場群典型的公務(wù)機(jī)機(jī)場就是泰特波羅機(jī)場。該機(jī)場目前已成為全球最受關(guān)注的公務(wù)機(jī)機(jī)場，長期位居全球公務(wù)航空起降量前列，全年公務(wù)機(jī)起降可達(dá)16萬架次，每天起降約400架次。
 范堡羅機(jī)場
 布爾歇機(jī)場
 泰特波羅機(jī)場
巴黎機(jī)場群由包括戴高樂機(jī)場、奧利機(jī)場、布爾歇機(jī)場等大大小小30多個機(jī)場組成，其中最具代表性的大型公務(wù)機(jī)機(jī)場就是布爾歇機(jī)場。該機(jī)場距離巴黎市中心僅7公里，擁有3條跑道，長度分別為1800、2600和3200米，可容納所有類型的公務(wù)機(jī)，全年起降量可達(dá)5萬架次。除了布爾歇機(jī)場外，整個巴黎機(jī)場群還有蓬圖瓦茲-科爾梅耶、謝勒、圣西爾等10多個通用機(jī)場，一同為緩解大型樞紐壓力發(fā)揮積極作用。
位于倫敦機(jī)場群的范堡羅機(jī)場，是倫敦區(qū)域主要的公務(wù)機(jī)機(jī)場。該機(jī)場距離倫敦市中心40公里，擁有一條長2440米的跑道，每天起降的公務(wù)機(jī)數(shù)量為75架次左右，每年起降的公務(wù)機(jī)數(shù)量約2.5萬架次。
這些公務(wù)機(jī)機(jī)場的存在，極大滿足了城市群包含公務(wù)機(jī)飛行在內(nèi)的大量通用航空需求，同時也與各大機(jī)場群中的大型樞紐機(jī)場互為補(bǔ)充，也緩解了繁忙機(jī)場的壓力，使之能把更多的時刻用在滿足大型客機(jī)起降，為更多旅客提供便利。
世界級城市群與世界級機(jī)場群往往相伴相生。目前我國京津冀、長三角、珠三角城市群，已經(jīng)開始了建設(shè)世界級機(jī)場群的步伐。
中國民用航空局局長馮正霖曾在2017年5月份的中國民航發(fā)展論壇上明確表示，京津冀、長三角、珠三角已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的地區(qū)。中國民航將進(jìn)一步推進(jìn)民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力打造京津冀、長三角、珠三角三大世界級機(jī)場群。
"在推動京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，公務(wù)航空的作用十分巨大，而公務(wù)機(jī)機(jī)場就是推動公務(wù)航空發(fā)展的巨大載體。京津冀地區(qū)理應(yīng)率先規(guī)劃建設(shè)公務(wù)機(jī)機(jī)場。"靳永發(fā)認(rèn)為："除了北京以外，上海虹橋、浦東兩場及廣州、深圳機(jī)場的時刻資源也十分緊張，如果在這些機(jī)場周邊規(guī)劃建設(shè)一些公務(wù)機(jī)機(jī)場，將會對疏解大型樞紐機(jī)場的非核心功能，減少終端區(qū)壓力、騰出時刻等發(fā)揮重要作用，更有利于大型國際航空樞紐建設(shè)。"
中國需要怎樣的公務(wù)機(jī)機(jī)場？
中國首家公務(wù)機(jī)機(jī)場已經(jīng)呼之欲出，同時上海、廣州等省市的公務(wù)機(jī)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目也在積極推進(jìn)中。然而興建公務(wù)機(jī)機(jī)場并非易事，需要綜合考慮各方面的因素。那么我國在規(guī)劃建設(shè)公務(wù)機(jī)機(jī)場時，究竟應(yīng)該建成什么樣？
首先，要選擇正確的地理位置。中國民航管理干部學(xué)院通用航空系副教授楊蕤認(rèn)為："在一線城市的大型樞紐機(jī)場附近建設(shè)公務(wù)機(jī)機(jī)場，是公務(wù)航空發(fā)展的必然趨勢。"事實(shí)上，在中國政府及行業(yè)主管部門陸續(xù)出臺的鼓勵建設(shè)公務(wù)機(jī)機(jī)場的政策中，也表明了這一態(tài)度。
余軍認(rèn)為："在大型繁忙機(jī)場周邊建設(shè)獨(dú)立運(yùn)行的通用機(jī)場，是對樞紐機(jī)場公務(wù)航空及通用航空業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。兩者共存，不僅不會對大型繁忙機(jī)場的正常航班造成影響，相反，可以通過優(yōu)化管理模式等方式，使兩者互利共贏。"
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