時間：2018-05-02 20:52來源：中國公務(wù)機網(wǎng) 作者：中國公務(wù)機
|
其次，公務(wù)機機場要具備良好的配套基礎(chǔ)設(shè)施。以美國紐約州的泰特波羅機場為例，該機場建有2條交叉跑道、6座航站樓、27個機庫、每天24小時運行的塔臺和5家公務(wù)機固定基地運營商（FBO）。
查浦曼客運包機經(jīng)理杜惠娟對國外公務(wù)機機場的最大感受就是"快"："從進入公務(wù)機樓到起飛，可能全程連20分鐘都不到。客人抵達公務(wù)機樓后，裝運行李和客人登機會同時進行，且登機手續(xù)非常簡便，停機位離跑道也很近。"
"公務(wù)航空客戶群體對運行安全的敏感度更高，先進的安全技術(shù)和設(shè)施設(shè)備都是公務(wù)機機場的必備資源。"楊蕤認為："我國要建設(shè)服務(wù)于公務(wù)航空的通用機場，更要加強配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括塔臺、盲降系統(tǒng)、機庫、'三關(guān)'聯(lián)檢等各類設(shè)施設(shè)備與服務(wù)，提供比國際機場更高效、更快捷的服務(wù)。"
快速便捷的綜合交通也很必要。杜惠娟表示："完善的飛機保障流程，如維修、加油、餐食、清潔等等必不可少，但公務(wù)機與市區(qū)和周邊城市的快速交通接駁更是十分重要。"泰特波羅機場與紐約曼哈頓的直線距離僅19公里，通過地下隧道，旅客可以在15分鐘內(nèi)抵達曼哈頓。公務(wù)航空客戶在這里出行顯然比在國際機場更加方便、快捷。
維思達公務(wù)機亞太區(qū)總裁祁小驪表示："公務(wù)機機場要有靈活性和機動性。中國的公務(wù)機運營商最想看到的還是公務(wù)機機場可以在簡化流程、保障航班上更加高效，為客戶節(jié)約更多的時間，讓公務(wù)機變成真正的'時間機器'。"
公務(wù)機機場是解決公務(wù)航空市場瓶頸的重要步驟，但實現(xiàn)市場的健康運作仍需要更多的時間和努力。
祁小驪認為："這是一個需要高度管制的行業(yè)，除了基礎(chǔ)設(shè)施外，我們還需要為公務(wù)航空營造一個更友善的運作環(huán)境，培養(yǎng)下一代航空人才，讓公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)在可持續(xù)發(fā)展中保持增長。"
艾德·博倫表示："中國公務(wù)航空市場潛力很大。除了基礎(chǔ)設(shè)施以外，中國更要學(xué)會利用世界其他地區(qū)成熟的公務(wù)與通用航空的運營經(jīng)驗，形成中國特色的公務(wù)航空市場，這樣才能真正帶領(lǐng)中國市場走向世界。"
|
