直升機發(fā)動機裝在槳葉上見過沒--概談噴氣驅(qū)動式直升機

時間：2018-07-08 18:36來源：中國直升機 作者：中國直升機網(wǎng)

就目前來說，比較成熟的，并且有實際應(yīng)用的還是第二種壓氣式驅(qū)動系統(tǒng)，一方面的這種系統(tǒng)單位耗油率大大低于沖壓式或者脈沖式，另一方面它避免了在槳尖安裝渦輪噴氣發(fā)動機存在的嚴(yán)重困難。但是這種構(gòu)型的也有一個主要困難，由于他的槳轂和槳葉中要通過高壓的空氣或燃?xì)�，會引起引起一系列的絕熱，密封和強度的問題，這些呢，也都使得結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，而且相比于常規(guī)機械驅(qū)動直升機，噴氣效率比較低，功率消耗比較大。

2. 噴氣驅(qū)動需要注意的問題

圖——DJINN輕型壓氣機

2.1輕型直升機要不要用噴氣式驅(qū)動？

對于輕型直升機采用機械驅(qū)動式系統(tǒng)時，其傳動系統(tǒng)重量在總重量中所占比例不會太大，然而采用噴氣驅(qū)動作為氣體發(fā)生器，或用以帶動空氣壓縮機的發(fā)動機，卻要比機械驅(qū)動式的發(fā)動機大，并且由于要通過空氣或燃?xì)獾男砥渲亓恳矔黾樱瑑上鄼?quán)衡，噴氣驅(qū)動發(fā)動機的重量效率反而可能會更低一些。

2.2航程和續(xù)航時間大航程？長航時？不存在的

壓氣機式驅(qū)動系統(tǒng)的單位耗油率雖然大大低于沖壓式或者是脈沖式，但是仍然相當(dāng)于機械驅(qū)動式的兩倍到三倍。因此呢，隨著航程或續(xù)航時間的增加，有效載荷會顯著降低，這樣在需要較遠(yuǎn)航程和較長續(xù)航時間的任務(wù)中，即便壓氣機驅(qū)動式直升機有較高的重量效率，其有效載荷也會比機械驅(qū)動式直升機低，這時采用這種型式就不合理了。

有讀者可能要問，哎，小編，你說了這么多，說的都是這種構(gòu)型啊，這個不能用那個又不好，僅有的一些優(yōu)點又不突出，那這種構(gòu)型有什么前途呢？

圖——大型槳尖噴氣式自轉(zhuǎn)旋翼機

從美國已有的研究來看，這種構(gòu)型曾經(jīng)在大型自轉(zhuǎn)旋翼飛行器中得到過比較深入而廣泛的認(rèn)可。因為自轉(zhuǎn)旋翼的旋翼在前飛的過程中是自轉(zhuǎn)的，不需要動力驅(qū)動，他只需要在起飛和著陸的時候進(jìn)行槳尖噴氣就行了（主要為了實現(xiàn)垂直起降），所以呢，這個在自轉(zhuǎn)旋翼上曾經(jīng)得到過廣泛的研究和嘗試，而且也被認(rèn)為比較合理。