時(shí)間：2018-07-18 15:16來(lái)源：中國(guó)直升機(jī) 作者：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng)
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綜合以上兩點(diǎn)，常規(guī)飛行器的網(wǎng)格繪制和計(jì)算手段都不能滿足復(fù)雜的旋翼流場(chǎng)，雖然說(shuō)直升機(jī)的旋翼CFD計(jì)算已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，然而在世界范圍內(nèi)，快速高效而且準(zhǔn)確的旋翼CFD分析還是難以實(shí)現(xiàn)的。
總結(jié)
氣動(dòng)布局是直升機(jī)總體設(shè)計(jì)的第一步，也幾乎是所有航空飛行器設(shè)計(jì)的第一步，但是氣動(dòng)布局在直升機(jī)設(shè)計(jì)中本身也是一個(gè)不斷調(diào)整完善的過(guò)程，也就是說(shuō)，隨著直升機(jī)設(shè)計(jì)的推進(jìn)和迭代，氣動(dòng)布局也將隨之變化，甚至有可能在最終的直升機(jī)設(shè)計(jì)中氣動(dòng)布局已經(jīng)完全不同于最初的設(shè)計(jì)。
 圖——準(zhǔn)備地面開車試驗(yàn)的V-280
來(lái)源：旋翼飛行器
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