時(shí)間：2018-08-28 16:32來源：通用機(jī)場磚家溫老師 作者：中國直升機(jī)網(wǎng)
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我們都知道，一個(gè)直升機(jī)場能否落成與其所在的空域條件密切相關(guān)，而一個(gè)直升機(jī)場能否長久安全運(yùn)行，保障航空器在本場的起降安全，機(jī)場凈空是一個(gè)極其重要的影響因素。我們平時(shí)在判斷機(jī)場凈空條件時(shí)或多或少的考慮到不同方面，那么，我們在直升機(jī)場的選址和運(yùn)行中該如何對直升機(jī)場的場址進(jìn)行把控呢？影響直升機(jī)場凈空的因素到底又有哪些？ 1、航空器的運(yùn)行性能
直升機(jī)場端凈空要求主要根據(jù)所使用直升機(jī)的起降性能來確定，其中單發(fā)和雙發(fā)直升機(jī)的要求也有所區(qū)別，如單發(fā)直升機(jī)受限于飛機(jī)性能，起落航線較平緩，因此對凈空要求較高，而雙發(fā)直升機(jī)由于飛機(jī)性能較高，對凈空條件要求就較低，因此，我們發(fā)現(xiàn)固定翼機(jī)場的凈空要求一般比直升機(jī)場的凈空環(huán)境要求較高，其起飛爬升面也較長。當(dāng)然當(dāng)航空器在本場起飛時(shí)，其起飛爬升面和航空器的最大起飛重量還有一定的影響。
 2、氣象條件
根據(jù)是否能見地標(biāo)，氣象條件可分為簡單氣象條件和復(fù)雜氣象條件兩種。簡單氣象條件也就是航空器駕駛員在空中能夠看清地標(biāo)參照物，可采用目視參考地標(biāo)的方法駕駛直升機(jī)的氣象條件；復(fù)雜氣象條件則是指航空器駕駛員在空中無法看清地標(biāo)參照物，需借助無線電導(dǎo)航設(shè)備才能飛行的氣象條件，而根據(jù)晝夜區(qū)別，氣象條件可進(jìn)一步劃分為晝間簡單，夜間簡單、晝間復(fù)雜和夜間復(fù)雜等四種氣象條件。
直升機(jī)在簡單氣象條件下起降，由于航空器駕駛員能否目視參考地標(biāo)，航線航跡比較容易保持，如遇障礙物也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和規(guī)避，因此對直升機(jī)場的凈空條件要求不嚴(yán)；反之在復(fù)雜氣象條件下時(shí)，由于無法取得目視參照物，需要通過無線電導(dǎo)航等設(shè)備來協(xié)助起降，航跡難以保持準(zhǔn)確，遇到障礙物也難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和規(guī)避，因此對直升機(jī)場的凈空條件要求較高。
3、機(jī)場導(dǎo)航/助航設(shè)備
 在復(fù)雜氣象條件或低能見度情況下，能否保持準(zhǔn)確的航跡航線主要取決于本場的助航導(dǎo)航設(shè)備性能，當(dāng)本場安裝有助航設(shè)備時(shí)，能在較大程度保證航空器的起落航線，此時(shí)對直升機(jī)場的凈空條件要求不高，反之，則對直升機(jī)場的凈空條件要求較高，此外在飛行培訓(xùn)中，我們往往也有夜航的需求，筆者也接到不少通航企業(yè)咨詢在其起降點(diǎn)加裝夜航設(shè)備的需要，基于成本考慮，設(shè)計(jì)不夠合理且大多采用了不合格的助航導(dǎo)航設(shè)備，其往往對駕駛員存在眩目等安全隱患，因此我們通用機(jī)場管理單位還是通航企業(yè)或個(gè)人在選購直升機(jī)場夜航導(dǎo)航設(shè)備時(shí)盡可能采用合法合規(guī)的機(jī)場專用設(shè)備，萬不可飲鴆止渴，對于如何選購合規(guī)又適合自己的直升機(jī)場助航設(shè)備，我將在下期同大家進(jìn)行交流探討。
4、起落航線的設(shè)計(jì)
為保證飛行安全，無論是直升機(jī)場還是固定翼機(jī)場，無論是目視飛行還是儀表飛行，無一例外，都會(huì)根據(jù)本場所使用的機(jī)型和氣象條件來優(yōu)化設(shè)計(jì)不同的起落航線，并根據(jù)不同的起落航線來確定相應(yīng)的機(jī)場凈空要求；一般而言，直升機(jī)場跑道兩側(cè)都應(yīng)保證足夠的凈空區(qū)域，假如，一側(cè)受地形地貌因素限制，直升機(jī)只能朝另一方面起降，對不飛行的一側(cè)凈空要求則可以大大降低。但通常我們在規(guī)劃選址的時(shí)候還是盡可能考慮特殊情況下，航空器復(fù)飛的可能性以及對凈空的要求，因此表面直升機(jī)場宜至少設(shè)置兩個(gè)進(jìn)近和起飛爬升面, 以避免順風(fēng)情況, 并最大限度減少側(cè)風(fēng)情況和允許中斷著陸。
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